Александр Файрузов, главный редактор «ЧелябинскСегодня»:
Александр Файрузов, главный редактор «ЧелябинскСегодня»: Когда Владимир Путин ставит Челябинск в один ряд с Москвой, Нижним Новгородом и Екатеринбургом по уровню развития общественного транспорта, это говорит о многом. Речь уже не просто о количестве новых автобусов или трамваев. Президент фактически отметил, что в Челябинске за последние годы изменилась сама логика развития транспортной системы — от отдельных закупок к комплексной модернизации. С 2019 года в регионе обновили свыше тысячи единиц подвижного состава: автобусы, троллейбусы, трамваи. Но новые машины — только самая заметная часть этой работы. Одновременно ремонтируются трамвайные пути и контактная сеть для троллейбусов, обновляются остановки, появляются выделенные полосы для общественного транспорта. И это принципиальный момент: закупка новых автобусов, трамваев и троллейбусов имеет смысл тогда, когда они работают внутри нормальной инфраструктуры, а не ездят по старой системе. На мой взгляд, именно это и объясняет, почему Челябинск оказался в числе городов, которые отдельно отметил президент. Здесь есть не только деньги и масштаб закупок, но и последовательность решений. Федеральные возможности удалось связать с региональной политикой и долгосрочным планированием. При этом очевидна и личная вовлечённость губернатора Алексея Текслера: транспортная модернизация на протяжении нескольких лет остаётся одним из приоритетных направлений его работы. Для Челябинска это уже давно вопрос не только общественного транспорта. От того, как человек добирается на работу, сколько времени проводит в дороге и насколько предсказуемо работает городская система, напрямую зависит качество городской среды. А дальше — экология, мобильность людей, привлекательность города для бизнеса и его способность развиваться. Поэтому оценка Владимира Путина — это, с одной стороны, признание того, что в Челябинске уже сделано. С другой — довольно высокая планка на будущее. Если город действительно вошёл в один ряд с крупнейшими российскими центрами по развитию общественного транспорта, теперь важно показать, что это не разовый рывок, а устойчивый результат. Экспертный клуб МАХ | Telegram