В очередном июльском обновлении базы с декларационными данными новых моделей автомобиле... — 10 июля 2026 г. в 19:10:01.253
В очередном июльском обновлении базы с декларационными данными новых моделей автомобилей китайское Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) раскрыло основные сведения о фактически трёх моделях нового субренда Сяоми для гибридов - Skynomad, который сама Сяоми на этой неделе ранее официально презентовала. Не останавливаясь на “маркетинговой обвязке” нового субренда - сразу к тем техническим характеристикам и самим моделям, данные по которым стали известны на сегодняшний день. Сперва - об отдельной “спецверсии” флагмана N90 Max, оснащённой раскладывающейся “палаткой” на крыше автомобиля, которая и в сложенном состоянии заметно изменяет облик всего автомобиля. Это самая большая (размеры, Д*Ш*В, мм - 5285*1998*1925, на 10 см выше “стандартной” версии без “надстройки”), но не самая тяжёлая (3305 кг против 3361 кг для 7-местной “стандартной” версии по максимальной разрешённой массе, у 5-местного “стандарта” - 3265 кг) комплектация из пока анонсированных. И все комплектации N90 Max остаются в российской категории “B”. Справедливости ради - это не первая модель в таком форм-факторе с трансформирующейся крышей - в конце 2025 года Форд для рынка Китая представил подзаряжаемый последовательно-гибридный кроссовер Бронко с подобным решением, но в реализации от Сяоми, скорее всего, такой кроссовер в Китае будет гораздо популярнее. И, видимо, в ближайшие месяцы и другие автобренды в Китае предложат подобные “туристические” варианты. И если “палаточная спецверсия” предлагает только 5-местную компоновку салона, то у “стандарта” на выбор предлагаются сразу два варианта - на 5 или 7 мест. И здесь Сяоми следует двум относительно новым трендам - сразу предлагает 5-местную версию флагмана, а также относительно новый вариант трёхрядной компоновки салона, особенности которой ранее отмечали в материале по Датангу от BYD. Однако сперва снова про Форд, который в 2023 году с выходом в Китае кроссовера Edge L предложил (в качестве опции наряду со стандартным 2+3+2) вариант “MPV-компоновки - как у минивенов” на 7 мест - 2+2+3, который в 2026 году для рынка Китая поддержали Липмотор со своим флагманом D19 и BYD со своим Датангом. Опять же стоит предположить, что в этом году в Китае появятся и другие кроссоверы-флагманы (“девятки”) с подобной 7-местной компоновкой салона. Возвращаясь к другим техническим характеристикам... Максимальная скорость для всех модификаций - 190 км/ч. Заводской фаркоп не предусмотрен. “Электрочасть” для всех модификаций единая - батарея на 76 кВт-ч (“тройной литий” не от CATL, а от CALB), два электромотора с пиковой мощностью 210 и 100 кВт (которые в наших новых реалиях определения “утильной” и “налоговой” мощностей могут дать 139,5 кВт - 189,7 лс. - “30-мин мощности” электродвигателей). Паспортная дальность хода в EV-режиме - 363 км для “палаточной” и 370 км - для “стандартной” версий. В качестве ДВС-генератора будет использоваться тот же 1,5-литровый (112 кВт) ДВС M15DRE от Dong'an Power, который ранее обсуждали в связи с выходом первого гибрида от Xpeng - это одна из структур Чангана, которая - судя по расширению контрактного производства для ещё одного знакового китайского “автостартапа” (насколько автонаправление Сяоми может быть “автостартапом” с его гигантскими финансовыми возможностями и маркетинговой мощью) становится заметным производителем ключевого автокомпонента для китайских гибридов. Паспортный расход топлива (ёмкость бензобака в данных MIIT не раскрывается) - 6,26..6,28 л на 100 км. И вместе с флагманом раскрыты и характеристики младшей модели N70. Ключевые особенности кратко - практически идентичный с N90 дизайн, размер - “до 5 м” (размеры, Д*Ш*В, мм: 4960*1998*1785), только 5 мест, та же силовая установка и на выбор два варианта батареи по ёмкости - на те же 76 кВт-ч или на 52 кВт-ч (до 380 или 270 км запаса хода в EV-режиме). Сама Сяоми на вечер пятницы полноценных анонсов моделей пока не сделала.