Главным «героем» очередного – сентябрьского – обновления базы с декларационными данными...
Главным «героем» очередного – сентябрьского – обновления базы с декларационными данными новых моделей автомобилей, опубликованным китайским Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT), на наш взгляд, стала полноприводная модификация Galaxy Starship 7. И она достаточно серьёзно отличается от полноприводной версии Старшипа 7, которая дебютировала этим летом в Австралии (помимо правильного для нас расположения руля, в отличие от праворульной австралийской версии). Главное отличие – ещё более ёмкая батарея – 40,06 кВт-ч, обеспечивающая паспортные 215 км хода в EV-режиме для полноприводной, и 230 км – для переднеприводной. И да, переднеприводная версия с более ёмкой батареей тоже будет – по крайней мере и такая версия тоже задекларирована в сентябрьском обновлении. Регистрация сразу двух версий позволяет определить и «массу полного привода» - снаряженные массы двух новых комплектаций – 1815 и 1930 кг соответственно. Т.е. полный привод добавляет 115 кг массы автомобиля. Однако часть прибавки снаряженной массы может обеспечить и более ёмкий топливный бак – спецификации «китайских» версий пока не раскрыты, но в пока единственной серийной полноприводной версии Старшипа 7, доступной на рынке Австралии – топливный бак увеличен до 60 л. Кроме того, по задекларированной переднеприводной версии возможно оценить и влияние массы более ёмкой батареи на характеристики автомобиля – переднеприводная версия с батареей 40,06 кВт-ч весит 1815 кг, версия с батареей 29,8 кВт-ч – 1790 кг, версия с батареей 19,06 кВт-ч – 1738 кг. Ещё из важных отличий, на которые стоит обратить внимание – максимальная скорость обеих комплектаций с батареей в 40,06 кВт-ч составляет 190 км/ч, у всех остальных версий для китайского рынка – 180 км/ч, у австралийских версий – 170 км/ч. Сроки выхода в Китае полноприводной версии Старшипа 7 пока не объявлены, однако считаем интересным разобрать и самый важный (судя по активности комментариев в канале) вопрос для полноприводных гибридов – «налоговая» мощность в России при сложении мощностей агрегатов в ГАИ. Характеристик электромоторов в данных MIIT нет и пока можем оценить только австралийскую версию – для неё указаны пиковые мощности в 160 и 80 кВт, что с учётом мощности ДВС у австралийской версии в 73 кВт даёт оценки (исходя из «новых» подходов российского СЭП, формирующего шаблоны мощностей моделей для российских лабораторий) в 181 кВт (246,1 л.с.). Однако у «китайской» версии мощность ДВС – 79 кВт – и эта «прибавка» в 8,1 л.с. (при сохранении тех же пиковых мощностей электромоторов) может обеспечить уже 254,2 л.с. «налоговой» мощности… Приглашаем вас в комментарии:).
Канал в каталоге Максиметера
4 887 подписчиков · IT и технологии