Война в Иране стимулирует миллиардные инвестиции в порты и трубопроводы Персидского залива — 28 августа 2026 г. в 13:15:00.627

Война в Иране стимулирует миллиардные инвестиции в порты и трубопроводы Персидского залива Война в Иране меняет карту мировой торговли, вынуждая страны Персидского залива пересматривать инвестиционные стратегии и вкладывать средства в инфраструктуру, включая энергопроводы и порты, чтобы смягчить последствия конфликта. Об этом сообщается в обзоре Reuters. Конфликт высветил критическую зависимость региона от Ормузского пролива, который был заблокирован большую часть последних шести месяцев. Ранее через этот узкий проход проходило 20% мировых потоков нефти, но десятилетиями он был объектом угроз со стороны Ирана. В ответ на это страны Персидского залива активизировали миллиардные инвестиции в попытке обезопасить свои экономики на фоне серьезного замедления роста. Торговые потоки перенаправляются в саудовские порты на Красном море и восточные порты ОАЭ, однако их мощность ограничена. Как заявил отраслевой источник на условиях анонимности, правительства изучают возможность создания постоянных интегрированных решений для обхода Ормузского пролива. Порты стали «приоритетом критической важности» для властей Саудовской Аравии и других стран Залива, отметил второй источник. По его словам, если два года назад главной темой был спорт, то сейчас в фокусе — порты. Абу-Дабийский суверенный фонд L'IMAD на прошлой неделе объявил о планах выкупить остаток акций AD Ports для пересмотра стратегии компании. Контейнерный оборот AD Ports в ОАЭ во втором квартале упал на две трети по сравнению с прошлым годом на фоне «самого серьезного вызова в 20-летней истории». Крупнейший оператор DP World также фиксирует снижение бизнеса, но планирует развивать два контейнерных терминала в Фуджейре, где строится новый нефтепровод, который удвоит мощность прокачки к 2027 году. Саудовская Аравия ускоряет реализацию многомиллиардных планов по отводу нефти от Ормуза, включая расширение мощности трубопровода к побережью Красного моря, что потенциально позволит соседям транспортировать больше сырья в обход пролива. Помимо сбоев в судоходстве, удары по производственным объектам в Заливе существенно затронули нефтеперерабатывающие заводы, алюминиевые заводы и дата-центры. Авиасообщение остается ниже довоенного уровня, что влияет на туризм и деловые потоки. Конфликт также подорвал репутацию хаба как безопасной гавани. Согласно опросу Reuters, экономика Катара и Кувейта в этом году сократится более чем на 8%, а рост ВВП Саудовской Аравии составит лишь 1,4% после 4,5% в 2025 году. Катар, который полностью зависит от пролива для экспорта СПГ, также сталкивается с серьезным падением производства из-за повреждения энергообъектов. Kuwait Petroleum Corp ведет переговоры с Саудовской Аравией и ОАЭ о расширении трубопроводных сетей для своих поставок. Ирак работает над увеличением экспорта через турецкий Джейхан и планирует начать отгрузки через сирийский Баньяс и иорданский Акаба. Недавно пролив частично открылся, однако торговля ограничена, и четкого завершения конфликта между Ираном и США не видно. Страны объединяют усилия для снижения зависимости от Ормуза. Турция и Саудовская Аравия намерены построить железную дорогу, соединяющую их с Иорданией и Сирией, в следующие 3-4 года, к проекту присоединятся другие государства Залива.