🧩На перекрестке мнений — 29 мая 2026 г. в 15:51:34.808
🧩На перекрестке мнений VI Научно-технический форум «Транспорт. Горизонты развития» стал площадкой для обсуждения важнейших вопросов транспортной отрасли, в том числе отечественного двигателестроения. Без преувеличения сенсацией форума стал первый съезд двигателистов водного транспорта. Известно, что российским производителям судовых двигателей и комплектующих пока не удается конкурировать с китайскими, которыми комплектуются отечественные гражданские суда после ухода с рынка европейских производителей из-за введения санкций. Нижегородский РУМО, Коломенский завод и другие предприятия предлагали свои разработки Объединенной судостроительной корпорации для проектов сухогрузов RSD59, теплоходов PV300 и судов на подводных крыльях. Однако их образцы пока остались невостребованными, в частности из-за договоренностей с китайскими партнерами, посетовали представители заводов на Транспортном форуме в Нижнем Новгороде. Отечественные разработки судовых двигателей, соответствующие требованиям о локализации, обходятся вдвое дороже китайских, а темпы импортозамещения и условия господдержки отстают от потребностей рынка, отмечают эксперты. В итоговую резолюцию съезда войдут предложения о необходимости подготовки кадров для проектирования, а не только для эксплуатации судовых двигателей, о создании «сетки» для разных типов судов, чтобы предприятия понимали, сколько и каких корпусов будет построено и исходя из этого представлять потребность в дизелях. Будет также направлено обращение в адрес классификационных обществ, чтобы они учитывали долю импортозамещения при согласовании проектов новых судов. Резолюция съезда будет направлена в Минтранс, Госдуму и Минпромторг. Участники специальной сессии «Речные магистрали» форума подготовили рекомендации для Минтранса РФ и Росморречфлота по развитию пассажирских перевозок в региональном и межрегиональном сообщениях. Со стороны университета в этом ключе будут проводиться обоснование выбора скоростных судов для использования на перспективных маршрутах проекта, исследования предпочтений пассажиров по выбору способа перемещения на всех действующих межрегиональных маршрутах. На специализированной сессии «Кадры: подготовка, потребности отрасли, комплексный взгляд» обсуждали современные тенденции на рынке труда, ожидания молодых специалистов, опыт взаимодействия образовательных организаций и предприятий отрасли, роль транспортных вузов в развитии транспортной системы страны. Заместитель начальника отдела профессионального образования Росморречфлота Иван Лучков подчеркнул важность включения в образовательные программы специального модуля по проектированию и (или) управлению беспилотными системами и формированию у обучающихся соответствующих компетенций. Беспилотные системы становятся незаменимыми при обследовании конструкций мостов, создании их 3D-проекций, доставке грузов в труднодоступные районы. На секциях форума также обсуждались вопросы технологии судоремонта и сервиса, туризм на судоходных и несудоходных участках рек и водоемов, интеллектуальные системы управления на транспорте, водные пути, экология и рациональное хозяйствование на воде, информационные и беспилотные технологии и современные системы навигации, энергоэффективность на транспорте, теория динамических систем и физических процессов и их приложение к решению транспортных задач, судостроение, судоремонт и технологии конструкционных материалов, техносферная безопасность транспортных систем, логистика и управление на транспорте, правовое обеспечение деятельности транспорта и экономика, инновации и экономическая безопасность на транспорте. В работе форума приняло участие более 350 докладчиков, которые работали в рамках 5 пленарных заседаний, 8 круглых столов, двух стратегических сессий, 10 секций научно-профессионального блока и 9 секций молодых ученых. Кроме представителей России в форуме участвовали представители Бразилии, Прикаспийских государств и Республики Беларусь.