«Гусянка». Это самоходная баржа, приводимая в движение коноводной машиной. Да и названи... — 5 сентября 2026 г. в 08:40:01.440
«Гусянка». Это самоходная баржа, приводимая в движение коноводной машиной. Да и название «самоходная» в данном случае неточно. На судне (барже) устанавливается машина с системой шкивов и блоков, которая конной силой наматывая канат, подтягивала баржу к завезенному заранее якорю, а тем временем другой якорь на другой завозной лодке завозился дальше. Барка по выборке каната останавливалась на становой якорь, перецеплялись канаты, после чего судно двигалось дальше, к следующему якорю и так «шаг за шагом» повторялось до конечной пристани. Такой способ «водного транспорта» для Всеволожских не был новинкой. Еще в 1811 году инженер-механик И.И. Паудебард в Новоусольских соляных промыслах В.А. Всеволожского устроил две первые коноводные машины на судах, называемых «бархотами» и предназначенных для подъема их против течения по Волге с устья Камы до Нижнего Новгорода. Длина «бархоты» составляла 25 сажен, ширина 7 с. и высота 1 с.; грузоподъемность 55000 пудов. Во время хода против течения в тихих местах хватало 4-х лошадей, а на быстрине и перекатах требовалось до 8. Людей на двух «бархотах» было занято 155 человек, вместо 300 при тяге двух судов лямкой, не считая лоцманов, приказчиков и водоотливов. Пробный рейс на «бархотах» от устья Камы до Нижнего Новгорода продолжался с 20 мая до 10 июля, то есть 50 дней. Паудебард надеялся в следующем году сократить продолжительность рейса до двух недель. Несмотря на такую уверенность автора изобретения как «полезного для судоходства по всем рекам», кажется, широкого распространения оно не получило. Но вот в Заозерской даче в 1838 году была предпринята попытка использовать изобретение на реках Лозьва и Тавда. Но здесь коноводки назывались не «бархотами», а «гусянками». Продолжение следует А. ГУБИН («СЗ» №97 от 14.08.1991 г.)