Смотрите как получается, в России топливный кризис до конца не побеждён. Да, во многих ...
Смотрите как получается, в России топливный кризис до конца не побеждён. Да, во многих регионах с топливом стало прямо сильно лучше. Отменили ограничения на объём и даже очередей стало меньше. В моём регионе, к примеру, уже пару месяцев вообще нет никаких проблем с бензином. От слова совсем. Хочешь заправляй хоть полный бак, хоть в канистру. Однако далеко не везде так. Например в Московской области (один из самых крупных по населению регионов страны) проблемы остаются. Появились даже заправки, которые продают бензин за 120 рублей и выше. Не говоря уже про Крым. В общем каждый может привести такие примеры по своему городу. И вот приходит новость о том, что Россия обещала помочь США топливом. Наверное для тех, кто прямо сейчас стоит в пробке на заправку и считает граммы в баке, это звучит мягко говоря не очень приятно и возникает вопрос, а зачем России вообще кому-то помогать? Особенно после того, как они годами помогали Северному Причерноморью против нас. Разве это нормально? Давайте разберёмся и прикинем. Сообщается, что Россия поставит в США и на мировые рынки 300 тысяч дизельного топлива. Затем ещё 500 тысяч тонн в ноябре. И если всё пройдёт как нужно, то ещё 1 миллион после этого. И может быть, если всё хорошо будет, то обсудят ещё миллиона три тонн дизеля. То есть итого речь идёт о 1,8 млн тонн топлива. И здесь наверное часть автолюбителей, читающих такие сообщения из пробки, вправе сказать, что "лучше бы нам 1,8 миллионов тонн привезли". Понятно, что для небольшого или даже среднего города России, такой объём сто процентов бы покрыл дефицит топлива, но насколько эти цифры большие в рамках целого мира? Давайте посчитаем. Известно, что в год мир потребляет 1,2 млрд тонн дизеля и около 0,7 млрд бензина. Если этот суммарный объём разделить на количество дней в году, то выходит, что мир в сутки сжигает 5,5 миллионов тонн топлива. Округлим и для ровности посчитаем, что из них половина приходится на бензин и половина на дизель. Если в день потребление составляет 5,5 миллионов, то за два месяца это будет примерно 330 миллионов тонн на весь мир. Теперь прикинем. Если Россия поставит 1,8 миллиона, то от общего потребления это будет составлять чуть больше 0,5%. Всего полпроцента!!! Как это повлияет на мировые цены? Чтобы ответить на этот вопрос, представьте, что вы приехали на огромный городской рынок, где оптом продают мясо, и вы выкладываете на прилавок аккуратно нарезанные, практически прозрачные микрокусочки мяса и начинаете их продавать. Их у вас покупают через полторы минуты и ваш товар заканчивается. Вопрос, как этот микрокусочек повлияет на цены продавцов на этом рынке? Никак. Ни покупатели ни продавцы этого просто не заметят. Это буквально как капля в море. Получается, что на фоне обычной доли России (до нашего же запрета экспорта) на рынке топлива, где например доля России в дизеле оценивается в 10-20% (В ДЕНЬ!!!), эти 0,5% просто смех. И даже если прибавить обещанные 3 миллиона тонн сверху (может быть, но не факт), то получается ну пусть ещё 1%. Итого 1,5% Согласитесь, что под таким ракурсом ситуация выглядит совсем по другому. Ведь взамен США фактически снимают одну из болезненных санкций, которая состоит...нет, не в запрете на поставки топлива, а НА ФИНАНСОВЫЕ РАСЧЁТЫ. А это значит, что помимо лицензии, США будут обязаны ещё снять санкции с ряда банков, ряда страховщиков, определённого количества перевозчиков и как-то угомонить своего "протеже" из Северного Причерноморья, что даст России время на восстановление и отладку НПЗ. Неплохая сделка за 0,5% топлива для мирового рынка, которая, как видится, даёт больше формальный и медийный повод для радости, нежели реальный. Так что схема, которая была описана несколько месяцев назад в статье ниже, работает. Привидение малыша Каспера снова наведалось в гости. © Геополитика Цивилизаций