ГА

Глобальная Авантюра

Новости · 2 ноября 2026 г.

Открыть канал в MAX

Минтранс обновил карту ограничений в небе

Минтранс обновил карту ограничений в небе 🔸 С 1 ноября 2026 года, то есть уже со вчерашнего дня, в России начала действовать обновлённая нормативная база, которая определяет структуру воздушного пространства. Меняются запретные зоны, зоны ограничения полётов и границы классов воздушного пространства, а вместе с ними и логика планирования полётов. Пакет состоит из трёх документов. 🔸 Приказ № 411 от 24 сентября устанавливает запретные зоны. В проекте фигурировало 818 зон, однако в Минтрансе пояснили: новых зон только 37, остальные - переутверждение существующих. Запрет распространяется на все типы воздушных судов, включая беспилотники. 🔸 Исключения предусмотрены только для отдельных категорий - например, для воздушных судов Минобороны и некоторых бортов в интересах нефтяных компаний. Новые зоны появляются над объектами ТЭК, ОПК и транспортной инфраструктуры. 🔸 Приказ № 409 от 23 сентября определяет зоны Единой системы организации воздушного движения, районы контролируемых аэродромов и вертодромов, а также границы классов воздушного пространства. Прежний приказ № 248 от 2020 года вместе со всеми изменениями признаётся утратившим силу. 🔸 Приказ № 414 от 28 сентября устанавливает постоянные и временные зарезервированные зоны ограничения полётов. Это не полный запрет, а именно ограничения: в таких зонах могут действовать особые условия - согласование, ограничения по высоте, времени и характеру полётов. Именно его сегодня и обсудим. Высоты: дронам некуда деваться 🔸 Нижняя граница почти у всех зон - «от земли». Верхняя у большинства низкая: по зонам с № 255 по 1020 у 527 из 767 потолок составляет 500 метров. Остальные - чаще 300, 700, 900-950, 1000, 1500, 2000 метров. Верхняя граница в виде эшелона - только у 14 из 767 зон. Зоны нарезаны ровно на высотах, где летают лёгкие грузовые и инспекционные дроны. Где пилотируемым можно, а дронам нет 🔸 В 49 зонах (в основном объекты нефтегазового Приобья и Сибири, Тюменская зона даёт 35 из 49 зон) в примечании сказано, что «ограничения распространяются на беспилотные воздушные суда (и на воздушные суда авиации общего назначения)». Пилотируемая коммерческая авиация таким запретом не затронута. В 183 зонах с № 255-1020 и ещё примерно 30 зонах Петербургской и Калининградской примечание звучит так: «Не распространяется на полёты пилотируемых воздушных судов». Особенно много таких зон в Тюменской зоне (157 зон) и вокруг Петербурга и Калининграда. Какие исключения есть: 🔸 в зоне URR2328 (№ 283, Ростовская), например, можно летать ВС и БВС Ростовского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ при полётах с/на аэродром Азов; 🔸 в зоне USR1017 (№ 496, Екатеринбургская) - БВС АО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» с испытательной площадки «Уралвагонзавода»; 🔸 в зоне USR948-950 (№ 555-557), UNR2019-2024 (№ 848-853) позволены полёты в интересах ООО «РН-Ванкор», медицинские, поисково-спасательные и аварийные; 🔸 в UHR1397, UHR1408, UHR1415 (№ 1010, 1012, 1014, Якутская) - полёты в интересах ООО «Транснефть-Восток»; 🔸 в UHR1421, UHR1422 (№ 1019, 1020, Якутская) - полёты в интересах ПАО «Ютэйр», АО «Авиакомпания Алроса», ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча». Как дальше жить операторам БВС 🔸 Запрет работает с 1 ноября 2026 года и привязан к зонам, а не к весу или типу дрона, исключения пишутся под конкретные площадки и компании. У оператора, который не в списке заказчиков и не летает с названного аэродрома или площадки, исключения нет. В зонах «только для БВС и авиации общего назначения» (в основном Тюменская зона ЕС ОрВД, плюс Красноярская, Иркутская и Хабаровская) запрет целенаправленно рассчитан на дроны и лёгкую авиацию. Временные зоны надо проверять перед каждым планом полёта, особенно по Москве и Подмосковью с их расписаниями. Подписывайтесь на Беспилот