Ключевым вопросом современности многие сочтут новые изменения в ПДД, которые предложил ...
Ключевым вопросом современности многие сочтут новые изменения в ПДД, которые предложил Минтранс. И это утверждение шутка только отчасти. Потому что речь идет о СИМ — электросамокатах и электромопедах, которые создали целую отрасль логистики на наших тротуарах и с начала года убили на этих же тротуарах уже 68 человек при тысячах пострадавших (данные ГИБДД). Да, что-то с этим нужно делать. И плюс в карму Минтранса, что они реально постарались и разработали ряд поправок. Но не факт, что в нынешнем виде эти поправки проблему решат. Во-первых, хоть формально правила для СИМ ужесточаются и вытесняют их на дороги и велодорожки, у электросамокатов и электровелосипедов по-прежнему остается возможность рассекать по тротуарам. И этой возможностью, конечно, будут пользоваться. Потому что мало у нас в стране велодорожек и почти нигде они образуют связную транспортную сеть, позволяющую реально перемещаться через городские районы и между районами. Плюс, ездить по тротуару разрешат, если не везешь коммерческий груз. Во-вторых, ограничения требуют контроля. А он либо отсутствует, либо его легко обойти. Например, уже сейчас электромопеды ограничены весом в 35 кг. Поэтому китайские производители массово выпускают устройства в 34,5 кг. И когда в вас такое влетит на полном ходу, да с 80-килограммовым водителем сверху, разницы в полкило не заметите. То же самое с ограничениями по мощности двигателя. Думаю, практически невозможно идеально отрегулировать ту дикую вольницу, которую по факту представляет собой товарная логистика на СИМ — для этого нет ни инфраструктуры, ни средств контроля, ни живых контролеров. И единственной альтернативой представляется роботизированная доставка. Опыт показал, что роботы, в отличие от курьеров-камикадзе, не калечат людей и гораздо лучше вписываются в ПДД. Это соответствует общему направлению в движении нашей страны к большей цифровизации экономики (а не к толпами средневековых гонцов с коробками за плечами). И регулировать рободоставки проще, потому что это технология, изначально основанная на стандартах и протоколах. Это, к тому же, отличный полигон для внедрения российского ИИ, тем более что с сентября 2026 года экспериментальный правовой режим для роботов-доставщиков действует в 34 регионах России, и к концу трёхлетнего эксперимента парк роботов предполагается увеличить до 12 тысяч единиц. Напишите в обратную связь, что думаете по этому поводу.
Канал в каталоге Максиметера
3 211 подписчиков · Политика