Китай проверил качество своих машин. Результат: механика стала лучше, а экраны — нет
Китай проверил качество своих машин. Результат: механика стала лучше, а экраны — нет В Пекине подвели итоги исследования качества автомобильной продукции AQR 2026: 128 моделей, 28 сегментов, 52 бензиновые машины и 76 электрифицированных. Формула простая: качество = количество проблем, умноженное на уровень недовольства. Чем меньше баллов, тем лучше. Отрасль набрала 29,14 — на 7% хуже прошлогоднего. Дефекты не стали страшнее, их просто стало больше на 9%. Топ-3 жалобы звучат так, будто их писал один и тот же человек: зависание мультимедиа и черный экран, шум ветра, шум шин. То есть двигатели и коробки как раз подтянулись, а умная кабина, мультимедиа и ассистенты дружно поехали вниз. У бензиновых машин проблем прибавилось на 20% за год, и главная претензия — не поршни, а долгое ожидание OTA-обновлений. У электрифицированных рост на 9%, но с колоритом: скрип дверных панелей, вмятины на креслах, неточный запас хода и ассистент, который видит опасность там, где ее нет. Отдельная история — батареи. Запас хода и скорость зарядки не совпадают с паспортом, шум электромотора многие слышат уже в первые 3000 км, а реальная деградация проявляется после года и 50 000 км. По надежности силовой части лидируют EREV, затем PHEV, аутсайдеры — чистые электромобили. Причину называют честно: цикл разработки сжался с 3–5 лет до 18 месяцев, часть испытаний на выносливость и экстремальные температуры заменили симуляцией. Итог — среднее время до первой поломки 7,4 месяца. За 8 месяцев 2026 года платформа 12365auto приняла почти 180 тысяч обоснованных жалоб, плюс 15,46% год к году. Эксперты уверяют, что это временно.