Автобус как вынужденный выбор: спрос на междугородные перевозки вырос почти на четверть
Автобус как вынужденный выбор: спрос на междугородные перевозки вырос почти на четверть Летом 2026 года спрос на междугородные автобусные поездки в России вырос на 24,4% год к году — данные совместного исследования «Туту» и «РЖД — Цифровые пассажирские решения». Доля автобусов в структуре спроса прибавила 4,8 п. п., при этом авиация потеряла 2 п. п., железная дорога — 2,8 п. п. Смежные источники подтверждают тренд: «Чек Индекс» фиксирует +20% год к году, корпоративный сегмент «OneTwoTrip для бизнеса» — +11%, с ростом доли автобусов с 5,4% до 5,8%. Главный драйвер — не мода на автобусы, а дефицит альтернатив. Переориентация произошла за счет южных регионов: закрытия аэропортов, сокращение поездов, перебои с бензином. Авиаперелеты в Краснодарский край сократились на 20,9%, в Сочи — на 43,9%; спрос на автобусы в регион вырос на 14,1%, на поезда — лишь на 2%. Характер спроса тоже показателен. Сильнее всего растут короткие маршруты до 8 часов (+31–32%), тогда как поездки свыше 16 часов — только +16%. Аналитики связывают часть прироста с пересадкой автомобилистов на автобус. Рост активности виден и в статистике аварийности: за январь—август ГИБДД зафиксировала 4,9 тыс. ДТП с автобусами, +8,3% год к году. Экономика поездки при этом не дает автобусу явного преимущества: тарифы сопоставимы с плацкартом, а средний чек бронирования составил 344 руб., +17% год к году. География роста ограничена: заметная динамика — в европейской части (Петербург и Ленобласть, Карелия, Татарстан, Москва и область), на Урале и в Сибири она выражена слабо.