Каждое первое воскресенье августа отмечается День железнодорожника – профессиональный п... — 2 августа 2026 г. в 06:06:10.929
Каждое первое воскресенье августа отмечается День железнодорожника – профессиональный праздник работников железнодорожного транспорта, когда традиционно отмечается вклад работников и достижения отрасли. Дата празднования связана с днём рождения императора Николая I, 6 июля (по старому стилю 25 июня). Именно Николай I считается основателем железнодорожного дела в России. При его правлении были построены первая прогулочная дорога в Царское Село и первая всероссийская магистраль, соединившая Санкт-Петербург и Москву. А как развивалась железнодорожная сеть на Севере? История Северной железной дороги началась в 1868 году, когда общество Шуйско-Ивановской железной дороги проложило первый участок – от станции Новки через Шую до Иваново (сегодня это Камешковский район Владимирской области). В 1870–1872 годах общество Московско-Ярославской железной дороги запустило линию Александров – Ярославль – Вологда, появились ветки Рыбинск – Сонково и Иваново – Кинешма. Значительный вклад в развитие сети внес предприниматель Савва Иванович Мамонтов. Под его руководством общество, к тому времени переименованное в общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, в 1898 году проложило узкоколейный однопутный участок Вологда – Архангельск, а в 1915 году эта дорога была переведена на стандартную колею 1520 мм. В 1900 году государство выкупило все линии общества в казну. В начале XX века железнодорожная сеть продолжала расширяться. В 1905 году ввели в эксплуатацию казенную Петербурго-Вологодскую линию (Обухово – Череповец – Вологда), а в 1906 году – дорогу Вологда – Вятка. С 1 января 1907 года управление этими линиями было централизовано – их объединили под началом Северных железных дорог. Строительство железных дорог было связано с тяжелым трудом. Широко применяли труд ссыльнокаторжных. А во время Первой мировой войны 1914–1918 годов к работам привлекали военнопленных из лагерей. В советский период развитие инфраструктуры продолжилось: в 1929–1932 годах электрифицировали участок Москва – Загорск. В 1936 году Северные железные дороги разделили на две отдельные структуры – Северную (с центром в Вологде) и Ярославскую железные дороги. В 1937–1941 годах была построена Печорская железная дорога, связавшая Коношу и Воркуту. В 1953 году Северная и Ярославская железные дороги снова стали единой Северной железной дорогой. 14 июля 1959 года к ней присоединили Печорскую железную дорогу, а Московско-Ярославское отделение передали в состав Московской железной дороги. Дальнейшее развитие сети шло на севере. В 1968–1969 годах начали строить Карпогорскую железнодорожную линию (Архангельск – Карпогоры), по которой полноценное движение запустили в 1977 году. В 1980-х годах приступили к сооружению Мезенской железной дороги (Карпогоры – Лешуконское), но в 1993 году работы прекратили. В постсоветский период произошли организационные изменения: в 1997 году Ивановское отделение вошло в Ярославское, а Буйское – в Вологодское. Северная железная дорога сейчас – один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги», который обслуживает часть железнодорожной сети страны, преимущественно на севере и северо-востоке Европейской части России.