📜Михаил Юрьевич Лермонтов часто находился в дороге. Странствия были неотъемлемой часть... — 8 июня 2026 г. в 07:00:05.024
📜Михаил Юрьевич Лермонтов часто находился в дороге. Странствия были неотъемлемой частью его жизни и творчества. Во время своих путешествий он много раз посещал различные почтовые станции. Как они выглядели, что представляли собой? Об этом мы расскажем в данной публикации. ✨Уникальное свидетельство истории мы можем наблюдать сегодня на Кавказских Минеральных Водах в Железноводске. Почтовая станция дилижансов в этом городе была построена в 1875 году, что делает её строительство и функционирование более поздним событием по сравнению с периодом жизни Михаила Юрьевича Лермонтова, однако у этого исторического здания есть косвенная связь с именем поэта, так как он бывал как на подобных станциях, так и в городе Железноводске. Здесь, в этом маленьком курортном городке, сохранилось единственное в южном регионе России здание почтовой станции дилижансов – памятник истории, культуры и архитектуры. Почтовые станции Пятигорска, Железноводска, Ессентуков и Кисловодска были однотипными. Все они были не велики, но вместительны, имели служебные и гостиничные помещения. Сюда доставлялась почта дилижансами, омнибусами, каретами и пролетками. На почтовой станции ямщики поили и кормили лошадей, уставших сменяли на свежих. Прибывшие путешественники, тем временем, отдыхали, утомлённые тряской и ездой. «Звон бубенцов, храп лошадей, скрип полозьев», - как знакома была эта атмосфера русскому человеку девятнадцатого столетия. 🖼На стене при входе висели правила, указы, постановления: «Какому чину и поскольку выдавать лошадей», «в какие экипажи запрягать должно». «О подданных и сборе с оных». Согласно правилам, путешествовавшие должны предъявить смотрителю подорожную, по которой выдавали лошадей, соблюдая «Табель о рангах». Лошадей часто не хватало. Путешественники ожидали их подолгу, бывало до недели. Без задержки могли ехать только государственные курьеры и фельдъегеря. Всего от Невы до Куры - 107 станций и 2 670 верст. В Железноводской долине ко времени официального открытия целебных источников в 1810 году существовали только проселочные дороги. Их проторили жители Аджи-аула, Султанского аула, Арсланбек-аула и аула Карасу (позже Шотландка) ныне поселок Иноземцево. Об этих малоудобных путях упоминали в путевых заметках ученые и путешественники П. Паллас, Ф. Гааз, И. Радожицкий, А. Нелюбин. Почтовое и дорожное сообщение Железных вод с Горячими осуществлялось через Лысогорский казачий пост. Расстояние достигало 30 верст. В 1823 году по приказу военного ведомства этот маршрут сократили до 17 верст, и начали строить дорогу к Железной горе через Шотландку. В 1827 году в приложении к «Временному наказу полицейских обязанностей местного начальства при Кавказских Минеральных Водах» указывалось, что для желающих посетить Железные воды в среду и в воскресенье выделялся конвой. Безопасность на дороге между Пятигорском и немецкой колонией Каррас, которую посещал М.Ю. Лермонтов, обеспечивали два казачьих пикета. Новая, удобная, короткая и более безопасная дорога дала толчок к началу активного строительства казенных и частных строений на Железноводском курорте. В 1830 году от Пятигорска до Георгиевска установили почтовое сообщение, а с 1835 года и экстра-почту. С Железноводском, Кисловодском и станицей Ессентукской подобной связи не было. Так М.Ю. Лермонтов, отправивший письмо из Пятигорска 18 июля 1837 года сообщал: «…Пишу к Вам по тяжелой почте, потому что третьего дня по экстра-почте не успел, ибо ездил на Железные воды и, виноват, совсем забыл, что там письма не принимают». В золотой век дворянской культуры частные письма, посылки и газеты получали в провинции по так называемым почтовым дням – два раза в неделю.