❓Строительный мусор на муниципальных дорогах: как не превратить бой бетона в золотую пы... — 2 сентября 2026 г. в 18:46:44.699

❓Строительный мусор на муниципальных дорогах: как не превратить бой бетона в золотую пыль❓ Коллеги, прорабы и все те, кто по утрам пьет валерьянку вместо кофе из-за стройки. Давайте отложим сметы и поговорим о вечном. О том, что остается после того, как мы героически отрыли старый бордюрный камень. Речь пойдет о строительном мусоре. В профессиональной среде его нежно называют «бэу-шными материалами», а инспекторы Росприроднадзора - статьей дохода бюджета. Разберем правовой статус этих живописных куч мусора так, чтобы потом не пришлось продавать почку для оплаты штрафов.   1. Кому юридически принадлежит этот хлам? Представьте картину: вы добросовестно демонтировали три километра убитого асфальта. Лежит он, родимый, греется на солнышке. Чей он? Ваша первая инстинктивная реакция - пнуть его ногой и сказать: «Мое! Я породил, я и убью». Но Гражданский кодекс РФ суровее вашего начальника участка. Согласно ст. 210 ГК РФ и ст. 4 Федерального закона № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», собственником строительного мусора является заказчик. Логика железная: муниципальная дорога принадлежала городу? Принадлежала. Деревья росли городские? Городские. Значит, продукты их демонтажа (бой бетона, спиленные стволы, куски ржавой арматуры) - это имущество муниципалитета. Вы просто провели инвентаризацию чужого добра методом экскаватора.   Однако дьявол кроется в деталях контракта. Несмотря на то, что титульным собственником лома являетесь не вы, типовой контракт делает вас de facto ответственным за обращение с этим имуществом. Заказчик говорит: «Это мое, но вывозите вы». Юридически город владеет бетоном, физически же перед надзорными органами отдуваться придется вашему юрлицу. Подрядчик выступает этаким дворником при чужой свалке, который обязан собрать, погрузить и цивилизованно упокоить эти останки былой роскоши.   2. Почему нельзя вывезти бетон к другу на базу (даже если друг очень просит) А теперь главный соблазн эпохи. Мусора много, полигон далеко, а у двоюродного дяди директора есть прекрасная коммерческая база ЖБИ. Там ямы, там надо подсыпать территорию. План созрел сам собой: пара рейсов ночью, дядя счастлив, бюджет сэкономлен, экология подождет. Стоп. Вывозить строительный лом IV–V класса опасности (к которому относится наш любимый бой бетона согласно ФККО) на обычную коммерческую базу категорически нельзя. Даже если заказчик устно похлопал вас по плечу и сказал: «Да ладно, пацаны, сыпь вон туда за забор, никто не заметит». Согласие собственника дороги не отменяет императивные нормы природоохранного законодательства. Закон вообще плохо понимает слово «по-братски».   Почему эта гениальная схема обречена: Отсутствие лицензии. Обычная производственная база - это склад или завод, а не помойка. Скорее всего, она не внесена в Государственный реестр объектов размещения отходов и не имеет лицензии на работу с отходами. Ст. 1 Закона № 89-ФЗ прямо называет хранение отходов вне спецобъектов нарушением. Ваш дядя может быть трижды честным человеком, но без записи в реестре его база для бетона - нелегальный притон. Порча земель. Привет Земельному кодексу (ст. 42). Собственник базы использует свой участок под производство, а не под несанкционированную свалку. Размещение строительного лома на грунте без изменения вида разрешенного использования земли признается порчей земель. И когда дядя решит продать свою базу, первый же аудит покажет, что стоимость рекультивации этого «чернозема» из цемента превышает стоимость самой недвижимости. Санитарный террор. СанПиН 2.1.3685-26 разделом VIII запрещает складирование боя бетона кучей прямо на грунт. Отходы должны накапливаться на специально оборудованных площадках с твердым покрытием и навесом. Если ваш бетон лежит просто на земле - это уже повод для протокола, даже если он сложен идеально ровным кубиком.