Минтранс уточнил нюансы по обязательным ЭПД — 22 июля 2026 г. в 08:06:56.846
Минтранс уточнил нюансы по обязательным ЭПД О необходимости выработки «согласованной позиции регуляторов и операторов» шла речь на недавнем совещании с участием представителей Минтранса, Минцифры, ФНС, операторов ЭДО и отраслевых объединений. По его итогам опубликованы разъяснения по спорным моментам. В том числе: 🔸 При сбоях со связью перевозка не останавливается. Документы хранятся у оператора ЭДО и передаются в ГИС ЭПД после восстановления её работы. Если QR-код не сформируется, водитель может предъявить визуализацию документа на устройстве или распечатанную копию. 🔸 Международные перевозки оформляются через CMR-накладные. Но если груз перегружается в РФ, то применяются уже документы в рамках российского законодательства. 🔸 При поломке машины, замене транспорта или водителя документооборот можно продолжить по текущей ЭТрН. Но если частично выгружается груз, то придется оформлять новую накладную. 🔸 Выдача груза на склад считается завершением текущей перевозки. ЭТрН нужно закрыть, а для дальнейшей доставки оформить новую накладную. 🔸 Приемка и выдача груза проводится с учетом количества грузовых мест, а масса определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика. Расхождения фиксируются актами и отражаются в соответствующем титуле ЭТрН. Между тем пока неясно, насколько согласована позиция ведомств в отношении самого «добровольно-обязательного» периода ЭПД с 1 сентября 2026 года до 1 марта 2027 года. Юристы обращают внимание на спорные детали: ▪️ нештрафуемый период пока не закреплен на уровне документов (по сути, это лишь обещания); ▪️ речь пока идет только об отсутствии штрафов на дорогах, а вот о позиции ФНС по этому поводу ничего не известно. Как будут учитываться бумажные документы при последующих проверках, пока неясно; ▪️ любые контрагенты могут отказаться от бумажного документооборота и потребовать оформления ЭПД. Так что всем участникам рынка нужно быть готовыми уже к 1 сентября. Подписывайтесь на Грузопоток