Железный фрахт: падение экспорта металла не приводит к снижению ставок — 29 июля 2026 г. в 11:29:23.117
Железный фрахт: падение экспорта металла не приводит к снижению ставок В последнее время этот сегмент рынка вроде бы нарушает вечный закон о соотношении между ценой и спросом/предложением. 🔸 Спрос явно падает. По данным Argus за первое полугодие объем перевалки черных металлов снизился на 21,2% (до 10,87 млн тонн) по российским морпортам в целом и на 18,5% (до 6,59 млн тонн) по ключевому для сегмента Азово-Черноморскому бассейну. Однако ставки морского фрахта остаются примерно на январских уровнях: ▪️ $12,9-14,7 - в Санкт-Петербурге; ▪️ $13,1-14,4 - в Усть-Луге; ▪️ $12,8-16,2 - в Новороссийске; ▪️ $14,7-15 - в Туапсе; ▪️ $15,2-15,7 - во Владивостоке. Опрошенные РБК эксперты выделяют несколько причин ценового разрыва: ▪️ долгосрочные контракты с фиксированными ценами; ▪️ растущую перевалка по другим сегментам (металл конкурирует за причалы с углем, зерном и удобрениями); ▪️ ограниченность альтернатив. Насчет последнего пункта можно поспорить - все-таки конкуренцию портов между собой никто не отменял. К тому же часть экспорта уходит на сухопутные маршруты. 🔸 Практически невостребованной остается перевалка через Мурманск. Препятствиями здесь остаются дорогое сухопутное плечо от металлургических кластеров Липецка и Урала, неготовность инфраструктуры и удаленность от ключевых покупателей Китая, Турции, Индии и Ближнего Востока. 🔸 Между тем июльские атаки дронов в Азовском и Черном морях меняют расклады - южный маршрут становится более опасным и дорогим. И пока металлурги надеются на снижение ставок фрахта, геополитические риски могут сдвинуть цены в противоположную сторону. А также заставить всерьез рассматривать альтернативы, которые еще вчера считались нерентабельными. Подписывайтесь на Грузопоток