25–30% московских новостроек имеют зарядки для электромобилей — аналитики Hyper подгото...
Вложенный файл
Откройте файл в новой вкладке
25–30% московских новостроек имеют зарядки для электромобилей — аналитики Hyper подготовили отраслевое исследование рынка электромобилей и зарядной инфраструктуры в России на август 2026 🟣 Парк в России — 208 тыс. электромобилей и подключаемых гибридов (на 01.04.2026) — единая клиентская база быстрой сети. Из 82 тыс. электромобилей (BEV) почти треть — 28,8% — в Москве; на десять регионов в сумме приходится около 65% парка. 🟣 Столичные нормативы. В Москве при строительстве или реконструкции жилых и коммерческих парковок доля машино-мест с зарядками растёт: 5% в 2025-м, 10% в 2026-м, 15% в 2027-м. На паркинге на 200 мест это 10, 20 и 30 мест соответственно. 🟣 Практика. Зарядки есть в 25–30% московских новостроек — около 150 проектов, рост 40–50% в год. В бизнес- и премиум-классе — примерно в половине, в элитном — почти во всех. Но отчёт подчёркивает: считается факт наличия, а не количество. В большинстве проектов на весь комплекс стоят единичные посты — норматив выполнен формально. 🟣 Почему зарядок не может быть много. Обычная розетка в паркинге даёт несколько киловатт, машина заряжается всю ночь. Быстрая зарядка — сотни киловатт, как небольшой цех. Чтобы подвести такую мощность, нужна отдельная кабельная линия от подстанции, разрешение сетевой организации, трансформатор. Это не «поставить зарядку», а построить энергообъект. Тем временем свободных точек подключения в городе конечное число: либо мощность выделена, либо её нет. Зарядки в ЖК ночью разгружают городскую сеть утром и днем и ускоряют трафик. Так что вопрос не в том, ставить ли зарядки, а в том, закрывают ли они реальный спрос или только норматив на бумаге. Подробнее — в файле.