В истории завода Икарус есть главы, где венгерская эстетика экстерьеров пересекалась с ... — 23 марта 2026 г. в 14:45:04.731
В истории завода Икарус есть главы, где венгерская эстетика экстерьеров пересекалась с неожиданными техническими решениями. Одной из таких страниц стало масштабное сотрудничество с Ливией. В 1982 году было заключено соглашение о создании в стране сборочного предприятия (Libyan Bus and Truck Co.), и в период с 1984 по 1990 год там было поставлено или собрано почти 900 единиц модели Икарус-271. Уникальность этого семейства заключалась в агрегатной базе. Икарус-271.01 был экспериментальной моделью, построенной не на привычных узлах Csepel или Rába, а на шасси IVECO. Первый прототип покинул цеха еще в августе 1981 года. Машины проектировались под жесткие условия эксплуатации: городская версия 271.01 была рассчитана на 110 пассажиров, в то время как другие модификации закрывали иные потребности перевозчиков. Семейство 271-х развивалось в зависимости от назначения: модификация .02 представляла собой междугородний вариант, получивший характерный усиленный багажник на крыше грузоподъемностью в одну тонну. Версия .06 также имела свои особенности в компоновке салона и оснащении, адаптированные под требования ливийской стороны. Подобное разнообразие на базе IVECO демонстрировало исключительную гибкость завода в работе с экспортными контрактами. Сегодня останки этих автобусов всё ещё находят в песках Ливии. Из-за гражданских войн и беспощадного климата многие машины из тех огромных партий были брошены, превратившись в безмолвные артефакты. Для исследователей истории марки такие «пустынные находки» сегодня представляют особую ценность, являясь свидетельством былой технической экспансии Икаруса в Северную Африку