🗞️ Новость, которая имеет продолжение
🗞️ Новость, которая имеет продолжение В сети снова завирусилась трехмерная карта Московского метрополитена, но это не первая подобная работа. Вслед за аналогичными проектами, ранее выпущенными энтузиастами, новая интерактивная карта, недавно созданная москвичом Константином Добровым, привлекла внимание в социальных сетях. Карта отображает линии Московского метрополитена в трех измерениях, впервые объединяя холмистый рельеф города с фактической глубиной станций. Модель включает данные о глубине и неровностях поверхности Московского метрополитена, при этом вертикальное положение станций увеличено в 50 раз — в противном случае разница высот была бы практически незаметна на экране мобильного телефона или ноутбука. Пользователи также могут фильтровать станции с глубиной более 50 м. Карта также позволяет просматривать историческое расширение сети метро по годам, используя данные из общедоступной информации и топографических баз данных. В настоящее время платформа расширена и включает в себя российские города, такие как Санкт-Петербург и Екатеринбург, а также международные системы метро, например, Лондон, Монреаль и Стамбул. 📣 Комментарий редакции: Эстетическая ценность подобных проектов неоспорима — превращение абстрактных карт метро в трехмерные модели, «проглядывающие» сквозь поперечное сечение города, действительно вызывает почти детское любопытство. Однако вопрос в том, что делать после того, как увидишь? Ну, посмотрел — да, интересно, а что дальше? Какова практическая ценность такого? И если этот вопрос перевести из плоскости дешевых игрушек с трехмерными картами метро к реальным потребностям информационного моделирования, то проявленный иногда «нездоровый» интерес к повсеместной «трехмеризации» информационных моделей может стоить очень дорого, но не иметь практической ценности и так и остаться игрушкой, удовлетворяющей чьи-то личные амбиции. Сейчас активно продвигают технологии цифровых двойников, но значительная часть того, что в итоге появляется, — это эффектные 3D-модели без реальной отдачи. По данным отраслевых экспертов, зачастую ИМ создается формально, чтобы соблюсти требования закона, а после проектирования ее перестают развивать — данные со стройплощадки продолжают жить в разрозненных Excel-таблицах, а «живой» двойник так и не появляется. На такие проекты уходят материальные затраты: серверы, данные, разработка, экспертиза, — а по факту выхлопа ноль — ни экономической отдачи, ни улучшения услуг, зато какой пиар. Красивая картинка — не то же самое, что работающая система. И пока одни рисуют метро в разрезе, другие рисуют бюджетные расходы без результата. Требования о повсеместной цифровизации именно в трехмерном виде (так называемый суррогат ИМ, ЦИМ) малоэффективны, ведь подавляющее количество процессов управления городом вовсе не нуждается в трехмерной графике. Она лишь удорожает и усложняет принятие оперативных управленческих решений, вместо того чтобы ускорить их, особенно при использовании IFC. Трехмерная визуализация полезна там, где нужно показать пространственную конфигурацию объекта, а для большинства управленческих задач достаточно таблиц, схем и двумерных моделей, но обязательно во взаимосвязи данных, а ЦИМ этого точно не обеспечивает. Навязывая 3D как обязательный элемент, мы фактически платим за красоту, а не за функциональность. За этим стоит более общая проблема: мода на супертехнологии не должна быть препятствием для понимания реальностей жизни. Когда технология становится самоцелью, она превращается в то, что уже получило устойчивое название «функциональная избыточность». Система обрастает возможностями, которые никто не запрашивал и которыми никто не пользуется, а стоимость и сложность при этом растут. Цифровой двойник с фотореалистичной 3D-графикой, но без работающих данных, — это и есть функциональная избыточность в чистом виде: много технологий, мало смысла. ▶️ Мы на Rutube ▶️ Мы в ВК ▶️ Мы в Телеграм ▶️ Форум в Телеграм ▶️ Форум в МАХ ▶️ Мы на Дзен