👑 Анна Иоанновна и платная дорога в XVIII веке
👑 Анна Иоанновна и платная дорога в XVIII веке Транспортная инфраструктура Петербурга имеет богатую историю. И хотя технологии изменились до неузнаваемости, некоторые принципы организации движения остались на удивление похожими. 📜 Инвестор прошлого: императрица Всероссийская Анна Иоанновна В августе 1732 года императрица распорядилась срочно построить дорогу от Петербурга до Шлиссельбурга для «похода Ее Императорского Величества на Ладожский канал». Строительство велось за счет казны, и чтобы компенсировать расходы, была введена «проезжая пошлина». Как это работало? На заставе устанавливалась обычная деревянная «рогатка» (прообраз шлагбаума) и будка сборщика. Порядок поддерживал караул из унтер-офицеров, следивший и за честностью сборщика, и за дисциплиной путников. Оплатив проезд, пассажир получал печатный ярлык, который нужно было предъявить на противоположной заставе. 🏗️ От бумажного ярлыка к государственно-частному партнерству Спустя почти три века Петербург снова стал пионером в этой сфере, но уже с использованием современных финансовых механизмов. Западный скоростной диаметр (ЗСД) – первая в России скоростная автомагистраль, реализованная по модели ГЧП. ⚡️ ЗСД становится еще удобнее Недавно мы писали о том, что первые пункты оплаты ЗСД на севере города перешли на полностью автоматический режим. В планах – распространить этот режим на всю магистраль, чтобы сделать проезд максимально быстрым и комфортным. От императорских указов XVIII века до высокотехнологичных транспортных артерий XXI века – Санкт-Петербург остается городом, который строится на века. Мы гордимся тем, что наша работа по сопровождению инвестиционных проектов становится частью этой непрерывной истории развития! #какие_наши_годы