Теперь интересный вопрос о том, что же такого могло испариться, чтобы дать такие сплавы...
Теперь интересный вопрос о том, что же такого могло испариться, чтобы дать такие сплавы? Это нечто стояло на улице Хиросимы вблизи эпицентра, с поверхностями, открытыми для направленного сверху вниз светового излучения. Только так возникали необходимые условия для испарения металлов. Дело в том, что уже сплав железа и хрома — компонентов хромистой стали, уже вызывает вопросы. Сейчас хромистая сталь нередко используется для внешних металлоконструкций в силу устойчивости к коррозии. Но в Японии во время войны хрома было мало, и хромистая сталь использовалась на ответственные изделия: броня танков, стволы орудий, детали авиационных двигателей и так далее. В принципе, источником такого сплава могла быть зенитная пушка. Однако, по имеющимся данным, в августе 1945 года позиции 135-го зенитного артиллерийского полка и 22-го отдельного зенитного дивизиона, у которых были 70-мм зенитные пушки тип 88, располагались на холмах вокруг города: гора Футаба на севере, холм парка Эба на юго-западе, район Мукаинада на востоке — холмы, за которыми находился завод «Тоё Когё», острова Ниносима и Мукаи-Удзина. То есть кольцо ПВО вокруг города. Они не стреляли из-за сигнала отбоя воздушной тревоги. Рядовой первого класса Тосио Накамура, солдат 135-го зенитного артполка, в то утро был на позиции Мукаинада, примерно в 4 км от эпицентра; расчет чистил орудия. Он описывал ушедшую из-под ног землю, абсолютную тишину и невыносимый жар, от которого кожа на руках покраснела и начала пузыриться (ожог 2-й степени). Поэтому вооружения в центральной части Хиросимы в момент взрыва, скорее всего, не было. Хромистая сталь могла быть в конструкции какого-нибудь здания богатой компании или корпорации, которые строились еще до войны и вполне могли оснащаться конструкциями из дорогих материалов. Но вот молибден и алюминий из шестикомпонентного сплава — это загадка. Молибден и сейчас редкий; самая близкая к быту деталь из молибдена — проволочка, поддерживающая вольфрамовую спираль в лампочке накаливания. Алюминия сейчас много, но тогда в Японии он на дороге не валялся. При этом нечто, содержащее эти элементы, стояло на улице Хиросимы примерно в том месте, где вспыхнул огненный шар. Мне пришла в голову только одна версия. Источником материалов для этого странного, синтезированного ядерным взрывом сплава мог быть американский автомобиль премиум-класса. Итак, по материалам. Железо — тонколистовой прокат 0,9–1,2 мм, из которого штамповали детали корпуса автомобилей. Марганец — 0,3–0,6% марганца добавляли в тонколистовой прокат для снижения хрупкости; также диоксид марганца использовался как пигмент в черных, коричневых и каштановых красках автомобилей премиального сегмента. Хром и никель — нержавеющая сталь для маски радиатора, корпуса фар, колпаков колес, а также для гальванического покрытия хромированных деталей (сначала слой меди, затем слой никеля, сверху слой хрома). Алюминий — декоративные элементы (эмблемы, шильдики, маскоты), дверные ручки и накладки решеток радиатора, которые частично хромировались. Молибден — в большинстве премиальных автомобилей он использовался только в высокопрочных сталях, из которых изготовляли болты и кронштейны бампера, а также содержался в пигментах автомобильных эмалей премиум-класса. Было всего несколько марок автомобилей, которые могли дать такой состав компонентов. Среди них родстер Cord 812, Packard Twelve, Chrysler DeSoto (на этой машине ехал в день взрыва основатель фирмы «Тоё Когё» Дзюдзиро Мацуда), а также Ford Deluxe и Lincoln Zephyr. Однако, Cord 812 предпочтительнее, потому что он отличался от остальных американских автомобилей премиум-класса тем, что у него в лаке «металлик», которым был окрашен передний фартук, передние и задние крылья, крышка багажника, одновременно была алюминиевая пудра и молибдат свинца в качестве пигмента. Это фактически единственный или один из немногих автомобилей того времени, который имел все шесть компонентов сплава на внешней, конкретно верхней поверхности