Ту-22 был весьма оригинальной машиной. Первый отечественный сверхзвуковой дальний бомба... — 25 мая 2026 г. в 18:13:11.817
Ту-22 был весьма оригинальной машиной. Первый отечественный сверхзвуковой дальний бомбардировщик особенно выделился конструкцией кабины экипажа: кресла летчика, штурмана и стрелка-радиста опускались вниз за пределы фюзеляжа. После посадки каждого на свое место кресла поднимались в кабину с помощью лебедок. При этом первоначально у них был ручной привод, что очень "радовало" техников. Позже к жалобам прислушались и поставили электропривод. Как известно, катапультирование осуществлялось вниз, минимальная безопасная высота составляла 240-250 метров в горизонтальном полете и 340 метров при планировании с выключенными двигателями. Почему вниз? При катапультировании вверх существовал риск удара об киль или попадания в высоко расположенные двигатели. Кроме того, в конце 1950-х еще не было кресел, обеспечивающих безопасное покидание с околонулевой высоты. Что же касается аварийности, то всего с 1960 по 1989 г. только Дальняя авиация потеряла 31 Ту-22, в катастрофах погибли 44 человека. Если подсчитать количество аварий и катастроф с этими машинами в расчете на один выпущенный самолет, то эта цифра окажется значительно выше, чем у его предшественника - Ту-16. Но в то же время количество жертв в происшествиях с Ту-22 за этот же период втрое меньше, чем у предшественника за счет более совершенной системы покидания. 45 членов экипажей сверхзвуковых бомбардировщиков успешно покинули свои самолеты. Ставьте лайк, если хотите большую статью про эту интересную машину. Хочется заняться, но не уверен, что будет интерес. Канал в Дзен | Группа в ОК | Канал в Telegram | Профиль на Пикабу