И снова публикую заметку на ночь глядя. Ну, будет, что почитать перед сном. — 8 июля 2026 г. в 19:29:02.855
И снова публикую заметку на ночь глядя. Ну, будет, что почитать перед сном. Сегодня кратко пробежимся по модификациям Ми-24 и узнаем, почему легендарный вертолет лишь спустя 40 лет после начала производства стал примерно таким, каким его изначально задумывал его великий создатель. Общеизвестный факт, что первая серийная модификация Ми-24А серьезно отличалась внешне от последующих. В первую очередь, из-за другой носовой части, прозванной «верандой», в которой летчик и штурман сидели хоть и друг за другом, но в одной большой кабине. В последующих версиях от нее отказались из-за плохого обзора с места летчика, а также плоских стекол, в которых при полетах ночью на малых высотах отражались огни на земле. Еще одним внешним отличием стал рулевой винт, перенесенный на другую сторону для улучшения управляемости. Менее известным моментом является комплекс вооружений. Так получилось, что вертолет был разработан быстрее, чем вооружение для него предназначавшееся. В результате на Ми-24А (1971-1973) решено было установить комплекс вооружений К4В, который уже был опробован на многоцелевых Ми-4 и Ми-8. В него входили ПТРК «Фаланга-М» с ручным управлением, блоки 57-мм неуправляемых ракет С-5 и пулеметная установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулеметом А-12,7. Также под крылья можно было подвесить бомбы калибром 100 или 250 кг или баки с горючей жидкостью. Первой модификацией со штатным комплексом вооружения с ПТРК «Штурм-В» и НАР С-8 стал Ми-24В (1976-1986). При этом ранее еще временно строился Ми-24Д (1973-1977) с новыми кабиной и пулеметной установкой, но все еще с «Фалангой». Затем были Ми-24П (1981-1981) и Ми-24ВП (1989), отличавшиеся, главным образом, пушечными установками: двухствольная 30-мм пушка ГШ-30К на «П» и двухствольная 23-мм ГШ-23Л на подвижной установке на «ВП». Можно сказать, что именно Ми-24ВП в советское время был наиболее близкой машиной к тому облику, что планировал получить Миль, поскольку первоначально выступал именно за подвижную пушечную установку, но не нашел понимания со стороны военных. Но и это еще не все. При создании Ми-24 великий конструктор планировал оснастить вертолет прицельно-навигационной системой с бортовой цифровой вычислительной машиной (БЦВМ) и круглосуточной обзорно-прицельной системой (ОПС) с лазерным дальномером. Задача была вполне выполнимой, за исключением работы ночью, с чем были проблемы вплоть до 2000-х годов. Что касается прицельно-навигационной системы, то в конце 1960-х уже шли работы над ПНС «Пума» для Су-24, а в 1970-х была разработана лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра» для истребителя МиГ-27К, впоследствии появившаяся и на Су-24М. Однако возможности промышленности не позволяли параллельно трудно идущим работой над «Пумой» разрабатывать еще и комплекс для вертолета, поэтому идею Миля отвергли. Современный ПрНК и обзорно-прицельную систему с тепловизионным каналом получит Ми-24ВМ (более известен как Ми-35М), который начал поступать в ВВС России в 2010 году. Канал в Дзен | Группа в ОК | Канал в Telegram | Профиль на Пикабу