💥СВИДАНИЕ В АРКТИКЕ 95 ЛЕТ НАЗАД — 24 июля 2026 г. в 08:00:07.315
💥СВИДАНИЕ В АРКТИКЕ 95 ЛЕТ НАЗАД В июле 1931 г. в Арктике произошло особое событие. Впервые в истории в арктических льдах встретились два наиболее совершенных транспортных средства своего времени: немецкий дирижабль «Граф Цеппелин» и советский ледокол «Малыгин». ☝К этому времени уже состоялись полеты «Норвегии» (1926) и «Италии» (1928), доказавшие перспективность такого рода транспорта для полярных исследований. Дирижабль LZ-127 «Граф Цеппелин» под командованием доктора Хуго Эккенера стартовал из Фридрихсхафена утром 24 июля 1931 года. После остановок в Берлине и Ленинграде он взял курс на Архангельск и далее в Арктику. На борту находились 46 человек. Научную программу возглавлял директор Всесоюзного арктического института Рудольф Самойлович. Вместе с ним летели профессор Павел Молчанов, инженер-воздухоплаватель Федор Ассберг и радист Эрнст Кренкель. ⚓Навстречу дирижаблю шел ледокол «Малыгин», участвовавший в организованной Государственным акционерным обществом иностранного туризма научно-туристической экспедиции. Ее руководителем был профессор Владимир Визе, его помощником — полярный исследователь Николай Пинегин, капитаном судна — Дмитрий Чертков. Специально для встречи с дирижаблем на ледоколе было открыто почтовое отделение, которым заведовал Иван Папанин. Среди пассажиров находился и знаменитый итальянский полярник Умберто Нобиле. Они встретились в бухте Тихой Земли Франца-Йосифа, где состоялся обмен почтой. ⁉Зачем все это было сделано? Встреча «Графа Цеппелина» и «Малыгина» стала символом эпохи, когда освоение Арктики воспринималось как дело всего человечества. Полет вошел в историю филателии, так как к экспедиции были выпущены памятные серии советских и немецких марок, а изображение ледокола, дирижабля и белого медведя на знаменитой советской марке получило шутливое название «Свидание трех друзей». Но филателия была лишь внешней стороной экспедиции. Гораздо важнее было то, что впервые в истории полярных исследований удалось успешно скоординировать работу воздушного корабля и ледокола в высоких широтах. Этот опыт стал одной из первых демонстраций того, как различные виды транспорта могут дополнять друг друга при изучении Арктики. Обмен почтой, научными материалами и приветствиями, участие общества иностранного туризма – всё это должно было сделать Арктику ближе и понятнее широкой общественности, которая с интересом следила за событием. Через 10 лет началась Великая Отечественная война, и сотрудничество двух держав осталось в прошлом. Действительно ли, как говорят, Германия извлекла выгоду в получении разведданных после полета к ЗФИ? ❗ЧИТАЙТЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗАВТРА❗ 📸НА ФОТО: Встреча «Малыгина» и дирижабля «Граф Цеппелин», фотограф А. Штеренберг ПОЧТОВАЯ МАРКА: «Свидание трех друзей», художник И.И.Дубасов 📚Читайте книги Алексей Белокрыса, историка дирижаблестроения: -«Полярная авиация» -«Девятьсот часов неба» -«Наследники Дирижаблестроя» -«Дирижаблестрой. 1934 год и продолжение истории»