🖼 У первого мотоцикла были деревянные колёса и два дополнительных колёсика по бокам
🖼 У первого мотоцикла были деревянные колёса и два дополнительных колёсика по бокам 29 августа 1885 года Готлиб Даймлер подал в патентное ведомство заявку на «повозку для верховой езды с керосиновым или газовым двигателем». Патент DRP 36423 выдали через год, в августе 1886-го. Машину назвали Reitwagen — «ездовая повозка», и сегодня её считают первым мотоциклом. На него это похоже мало. Рама деревянная, колёса тоже деревянные, обтянутые железными ободами. Сиденье — как седло, отсюда и название. По бокам два маленьких колёсика на пружинах: без них конструкция просто заваливалась набок, потому что удерживать её наклоном никто ещё не умел. Двигатель — одноцилиндровый, 264 кубических сантиметра, половина лошадиной силы при 600 оборотах, примерно двенадцать километров в час. Даймлер строил не мотоцикл. Вместе с Вильгельмом Майбахом он делал компактный быстроходный бензиновый двигатель, а двухколёсная рама была для него испытательным стендом — самой лёгкой конструкцией, на которую мотор можно поставить. Тот же двигатель через год поехал на карете, потом на лодке. Первым проехал семнадцатилетний сын изобретателя Пауль — 18 ноября 1885 года, от Каннштатта до Унтертюркхайма, несколько километров. Зажигание работало от открытой калильной трубки, и во время этой поездки под водителем загорелось седло. Оригинала не существует. Он сгорел в 1903 году при пожаре на заводе в Каннштатте вместе с девятью десятками других машин. Всё, что стоит сегодня в музеях Штутгарта, Мюнхена и дальше по миру, — реплики, собранные по чертежам. На иллюстрации — реплика Daimler Reitwagen 1885 года.