Сестры-близнецы Алла и Люда Парфеновы, сотрудницы автозавода ВАЗ, СССР, 1973 год. — 17 июля 2026 г. в 03:13:35.832
Сестры-близнецы Алла и Люда Парфеновы, сотрудницы автозавода ВАЗ, СССР, 1973 год. Почему было принято решение о покупке целого завода для производства уже не самой современной иностранной модели автомобиля в место производства собственной разработки полностью современного автомобиля сделаной в НАМИ? В качестве аргументов в пользу принятого решения о строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти вместо разработки полностью собственного автомобиля приводят сложившуюся ситуацию в стране, продиктованную комплексом экономических, технологических и политических факторов. Такие как: Экономические и временные ограничения Дефицит автомобилей. К середине 1960-х годов спрос на личный транспорт в СССР значительно превышал предложение: на каждую тысячу жителей приходилось всего около 6 автомобилей. Существующие заводы (ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК) не могли покрыть этот разрыв. Необходимость быстрого результата. Привлечение иностранных специалистов и технологий позволяло запустить производство в рекордные сроки — уже в 1970 году завод должен был выпускать 600 тысяч машин в год. Собственная разработка такого масштабного проекта заняла бы значительно больше времени. Отсутствие развитой автомобильной инфраструктуры. В СССР не было предприятий, способных массово производить современное автомобильное оборудование и комплектующие. Технологические ограничения Нехватка компетенций. В то время в стране не существовало развитой школы массового производства легковых автомобилей. Разработка такой технологии с нуля потребовала бы десятилетий и огромных ресурсов. Опыт сотрудничества с зарубежными компаниями. В конце 1920-х — начале 1930-х годов в СССР уже успешно привлекались иностранные специалисты для проектирования и запуска крупных промышленных объектов. Этот опыт был реанимирован в рамках проекта ВАЗ. Но позвольте как так вышло, что страна создавшая и производящая массово в конце 40х и начале 50х такие модели как "Победа" и Газ-21 "Волга", модели которые сотрясли мир своим совершенным дизайном и современными техническими решениями, модели которые копировались во многих странах мира при проектировании новых автомобилей еще десяток лет, вдруг оказалась с отсталым недоразвитым автопромом к концу 60х? Как советские ревизионисты совершившие гос. Переворот, убившие Сталина и пришедшие ему на смену, умудрились так быстро, за 15 лет, подрезать крылья взлетающему советскому автопрому и слить все в унитаз? И далее вместо выбора тяжелого, но перспективного пути по внедрению в производство собственной перспективной во всех смыслах модели, решили купить уже не самую современную модель иностранного автомобиля. Наклепать по-быстрому устаревающих тарантаек, которые и стоили та очень немалых денег для покупателя. Лишь бы ликвидировать дефицит и усыпить недовольство народа в ущерб развитию экономики. Вот и думайте О том кто такие советские ревизионисты : https://vk.ru/im/channels/-232799566?cmid=44