Рабочая на конвейере Волжского автозавода в фирменной спецовке, 1981 год. — 28 июля 2026 г. в 09:11:18.735
Рабочая на конвейере Волжского автозавода в фирменной спецовке, 1981 год. В результате политики проводимой советскими ревизионистами, совершившими госпереворот, убившими Сталина и пришедшими к власти после него, советский автопром к 70-ым пришёл в упадок. Для устранения зарождающегося недовольства народа вызванного целым рядом ошибочных решений во внутренней политике, в спешке был выстроен автозавод на котором стали производить доработанный под наши местные реалии FIAT. Автомобиль к началу 70-х уже начал устаревать, но тем не менее цена на него кусалась. Официальная цена на автомобиль ВАЗ-2101 в СССР постоянно росла и зарплатам почти не удавалось ее догнать. При том что автомобили по сути не менялись почти 20 лет, вносились лишь какие то незначительные изменения, но по сути, концептуально вазовская классика оставалась все тем же FIAT 124 из 60-х. Благодаря тому что себестоимость первых авто была 1500р, а продавали их за 5500 и более, постройка завода полностью окупилась за три года. Можно сказать, собрали лишние деньги у населения, которые кто-то успел накопить под матрас или в банку. Некоторые показатели соотношения цен и зарплат в разные годы: 1970 год: цена ВАЗ-2101 — 5 500 рублей, средняя зарплата в СССР — около 120 рублей в месяц. Машина обходилась в 46 месячных окладов. 1973 год: цена ВАЗ-2101 — 6 100 рублей, средняя зарплата в СССР — 140 рублей в месяц. Автомобиль стоил 44 зарплаты. 44 зарплаты. Целиком, без еды, одежды и коммуналки. Если реалистично откладывать треть зарплаты, копить пришлось бы лет 11. 1977 год: цена ВАЗ-2101 — 6 500 рублей, средняя зарплата в СССР — 160 рублей в месяц. Машина обходилась в 41 зарплату. 1982 год: цена ВАЗ-2101 — 7 300 рублей, средняя зарплата в СССР — 180 рублей в месяц. Автомобиль стоил 41 зарплату. 1988 год: цена ВАЗ-2101 — 7 300 рублей, средняя зарплата в СССР — 220 рублей в месяц. Машина обходилась в 33 зарплаты. Однако официальная цена — лишь вершина айсберга, на практике большинство машин покупалось и продавалось через «серый» и «чёрный» рынки, где действовали свои правила. Из-за дефицита реальная стоимость на «чёрном рынке» достигала 15 000 рублей, а очереди на покупку растягивались на 5–10 лет. Подержанные «Жигули» на вторичном рынке стоили дороже новых. Машина с пробегом, потёртая, может с вмятиной, и за неё просят больше, чем за новую с завода. Почему? Потому что новую надо ждать 5-10 лет, а б/у можно купить через комиссионный магазин прямо сейчас. Сталин нам оставил мощную индустриальную державу. Страну где победа над эксплуатацией человека человеком, где достижение справедливого общества, виделось уже не за горами. Страна победившая фашизм и совершившая экономическое чудо, ставшая примером для всего коммунистического мира и для рабочих всех стран. Однако советские ревизионисты пришедшие ему на смену, устранившие всех его преемников, начали проводить политику реставрации капитализма под видом развития социализма, в мире они проводили политику социал-империплизма, не гнушаясь даже убийством глав других государств. Тормозился научно-технический прогресс в угоду получения политических и экономических преференций от запада, был "слит" "космос" американцам, отказались от разработки собственных информационных технологий в пользу копирования западных, хотя еще в 60е мы в них лидировали, и наконец СССР был посажен на нефтяную и газовую иглу (например знаменитая сделка "газ в обмен на трубы". Европа получала газ в обмен на оборудование для постройки газопровода). История же отечественного автопрома это лишь одна из печальных страниц трагедии совершенной с СССР. О том кто такие советские ревизионисты. https://vk.ru/im/channels/-232799566?cmid=44 Что такое социал-империализм https://vk.ru/wall-150482000_1006050