ОБЛИВАТЬСЯ ИЛИ... ДА? — 12 февраля 2026 г. в 13:20:14.232
ОБЛИВАТЬСЯ ИЛИ... ДА? Аэропорт. Зима. Мороз. Идет легкий снежок. Точнее даже не идет, а просто его ветром подняло. Наш А320 готовится к взлету. Вот мы запустили двигатели, порулили и... к ужасу пассажиров, взлетели без всякой противооблединительной обработки (ПОО). Ужас? Или ужас-ужас-ужас? Чтобы это понять, нужно ответить на любимый вопрос Отважного Славика: - Чтобы что? В данном случае он звучит так: - Мы обливаемся чтобы что? А обливаемся мы чтобы: - удалить снеголедяные отложения (СЛО) с поверхностей самолета . Тут все понятно, если есть снег или лёд на поверхностях крыла, оперения, фюзеляжа - всю эту мерзость надо удалить, путем облива. - воспрепятствовать возникновению СЛО на ЗЕМЛЕ, при наличии условий для обледенения. Тут вроде тоже все понятно, да? Если идет мокрый снег, если высокая влажность, если при этом температура около нуля (плюс/минус 10 градусов) - обливаемся. Почему так, почему только на земле? Да потому, что уже через несколько секунд после взлета наш А320 разгоняется до 300 км/ч. А вы представляете, что такое 300 км/ч? Какой там напор воздуха? Попробуйте высунуть голову из машины на скорости 150 км/ч, немножко почувствуете. А на 300 км/ч будет дуть в 4 раза сильнее. В общем - никакая противообледенительная жидкость не сможет на поверхности удержаться, всё сдует моментально! В отличие от льда. Вот его необходимо удалять до взлета. Кроме того, в воздухе начинает работать противообледенительная система самолета, которая обладает вполне достаточной эффективностью. А раз так - то зачем нам обливаться сейчас? Чтобы что? Воздух холодный и сухой. Самолет тоже холодный и сухой. Тот снежок, который поднял ветерок, к самолету точно не прилипнет. Условий для обледенения нет. Так что... Не переживайте лишний раз. Противообледенительная обработка это тот самый случай, когда экипажи, с некоторых пор, дуют на воду. What tak!