Я до сих пор не знаю разницы между паделом, сквошем и пиклболом)) — 27 мая 2026 г. в 03:26:39.866
Я до сих пор не знаю разницы между паделом, сквошем и пиклболом)) Да-да, тот самый странный гибрид тенниса, настольного тенниса и дворовой игры, который еще пару лет назад в России почти никто не знал, а сейчас его уже официально признали спортивной дисциплиной. В июне 2025 года пиклбол официально вошел в состав дисциплин Федерации тенниса России. А первые международные турниры уже собирают больше сотни участников из разных стран. Площадки появляются в Москве, Санкт-Петербурге, Белгороде, Казани, Краснодаре, Екатеринбурге и еще нескольких городах. Любая массовая спортивная история очень быстро упирается в одну проблему: кто будет производить всё это количество композитных изделий? Современная ракетка для пиклбола - это полноценное композитное изделие: — углеродное волокно, — стекловолокно, — полимерные соты, — многослойные конструкции, — сложные клеевые системы. По сути — маленькая инженерная конструкция, просто люди ею мячик отбивают. И вот американская компания Revolin Sports решила зайти в эту тему с неожиданной стороны: а что если делать спортивный инвентарь не только легким и жестким, но еще и менее токсичным для окружающей среды? Потому что классический углепластик — материал прекрасный. Но есть нюанс. Производство первичного углеродного волокна — одна из самых энергоемких технологий в отрасли композитов. Для производства 1 килограмма углеродного волокна требуется примерно 20–75 киловатт-часов энергии в зависимости от технологии. А температура карбонизации может доходить до 1500 градусов. То есть каждая «легкая технологичная ракетка» внутри имеет очень тяжелый энергетический след. Что делают Revolin Sports: — используют переработанное углеродное волокно, — экспериментируют со смолами растительного происхождения, — уменьшают количество первичного сырья, — пытаются сделать производство более цикличным. Спортивный инвентарь сейчас становится полигоном для новых композитных технологий. Не авиация. Не космос. Не оборонка. А массовый спорт. Потому что в авиации внедрение нового материала может занимать 7–10 лет сертификаций и испытаний. А здесь цикл продукта — год-два. Можно быстро проверять: — переработанное углеродное волокно, — натуральные волокна, — новые смолы, — дешевые технологии переработки, — гибридные материалы. И если материал выдерживает массовый рынок — вот тогда он начинает переползать в более серьезные отрасли. Это вообще один из самых важных процессов, который сейчас происходит в композитах. Углепластик перестает быть материалом «для избранных». Раньше карбон ассоциировался с: — самолетами, — болидами, — космосом, — гиперкарами. А сейчас он тихо уходит в: — велосипеды, — спортивный инвентарь, — архитектуру, — городскую инфраструктуру, — бытовые изделия. И именно это — настоящий рост рынка.Не очередная дорогая игрушка из карбона, а миллионы массовых изделий. Мировой рынок углеродного волокна уже оценивается в несколько миллиардов долларов и продолжает расти двузначными темпами. При этом сегмент переработанного углеродного волокна растет еще быстрее. Потому что внезапно выяснилось: экология — это уже не только про спасение планеты. Первичное волокно дорогое. Энергия дорогая. Утилизация дорогая. Логистика дорогая. И когда ты производишь миллионы изделий — калькулятор очень быстро побеждает красивую презентацию про устойчивое развитие. Самое смешное, что еще лет десять назад «экологичный композит» обычно означал: «ну да, хуже по характеристикам, зато экологично». А сейчас материалы из вторичного углеродного волокна уже начинают приближаться к классическим решениям по: — жесткости, — весу, — ударной прочности, — ресурсу. Я вижу это началом очень большой перестройки всей композитной индустрии. Через «смешные» ракетки для пиклбола. Композиты вообще любят заходить в рынок через максимально странные двери.