"Легенда" обновилась. Наверное, она стала лучше, но... есть нюанс. И даже не один. Дело...
"Легенда" обновилась. Наверное, она стала лучше, но... есть нюанс. И даже не один. Дело касается её мотора. Вроде бы, мы про него почти всё знаем, но, как оказалось, далеко не всё. И вот это, на самом деле, интересно... "Двигатель ВАЗ‑11184 — симбиоз блока от мотора 1.8 Весты и головки блока от восьмиклапанного двигателя Гранты. Привод ГРМ — ременной. А ремень китайской фирмы Hola нужно менять через каждые 45 тысяч км. Толкатели клапанов аналогичны таковым на Гранте — а значит, зазоры нужно регулировать подбором высоты стаканов, со снятием распредвала! Свечи зажигания — хрупкие, с 12‑миллиметровой резьбой. Так как в основе нового двигателя узлы, изначально рассчитанные для переднеприводной компоновки (а значит, и стояли они поперек), пришлось сделать отдельную стойку‑башню для навесных агрегатов. Она отличается от той, что стоит на Ниве Travel с этим же мотором. Иная у трехдверной Легенды и топливная рампа с клапанной крышкой. В последней изменилась система вентиляции картера — и эти два пункта улучшений появятся позже на "Путешествии". Запасное колесо на штампованном диске по-прежнему живет под капотом, но для большинства комплектаций имеет статус докатки — потому что размерчик невеликий." То есть, раз в какое-то время что - нужно мотор разбирать, чтобы зазоры регулировать? Интересно, а в стоимость ТО это входит, или надо самому это делать, "ручками"? Я так и представляю себе нивавода, который купил машину эту себе, у него нет ни гаража, ни чего-то ещё, а его ждёт вот такое "развлечение". Как мне кажется, такой "подставы" он просто не ожидал... Это что же, в очередной раз - "хотели, как лучше, а получилось, как всегда", да? И что-то подсказывает мне, что точно такое же придётся делать и на "Путешествии"... Может, ну его, нафиг? Пост от Алексея.