Утильсбор вырастет ещё на 10–20%: государство решило, что вы недостаточно заплатили за ...
Утильсбор вырастет ещё на 10–20%: государство решило, что вы недостаточно заплатили за право ездить 🎯 Минпромторг официально подтвердил: с 1 января 2027 года утилизационный сбор вырастет на 10–20%. Не потому что подорожал металл. Не потому что переработка стала дороже. А потому что — «плановая индексация». План был, индексация будет. Вы в этом плане — просто строчка расходов. Для самой массовой категории — бензиновых автомобилей с мотором 1–2 литра и мощностью до 160 л.с. — сбор вырастет примерно на 80 тысяч рублей. Для машин мощностью 160–190 л.с. — почти на 90 тысяч. Для кроссоверов с двигателем 2–3 литра — на 231 тысячу. А для BMW X5 с мотором 3,0 литра — на 262 тысячи. Спасибо, что предупредили. А теперь представьте, что вы — обычный человек, который ввозит машину для себя. Не для продажи, не для бизнеса — просто для семьи. Если мощность машины не превышает 160 л.с., вы платите 3 400 рублей. А если это же самое делает компания, которая ввозит машину на продажу, — она платит почти 900 тысяч рублей. Одна и та же машина. Разница — в 259 раз. Почему? Потому что для бизнеса это «коммерческий ввоз», а для вас — «личное пользование». И государство считает, что с бизнеса можно брать в сотни раз больше. А бизнес, разумеется, перекладывает эту разницу на вас — в цену автомобиля. Программа расписана до 2030 года. Каждый год — новый этап. Каждый этап — новый рост. Вам не сообщают новость — вам напоминают, что вас будут грабить по расписанию. 🗣️ Разговор о «локализации» Официальная причина — поддержка отечественного автопрома. И формально это работает: доля отечественной техники на рынке выросла до 63,5% за восемь месяцев 2026 года. Восстановлено производство почти на всех заводах, которые оставили иностранцы. Но вот нюанс. Аналитики отмечают: рост доли машин российской сборки не снимает зависимость отрасли от импортных комплектующих. Если значительная часть дорогих узлов всё ещё ввозится, то «локализация» — это в значительной степени отвёрточная сборка. А платите за неё вы. 📊 Цифры, которые говорят сами за себя Бюджет планировал собрать с утильсбора 1,65 триллиона рублей в 2026 году. За 7,5 месяцев собрали 309,2 миллиарда — на 40% больше, чем годом ранее, но всё равно меньше пятой части плана. Минфин ждёт, что основная масса придёт к концу года, потому что сроки уплаты для российских производителей перенесли на декабрь. А теперь вопрос: если сборы и так растут, а план не выполняется, что делает государство? Правильно — повышает сборы ещё. Логика на уровне «если не работает — усилить». 🔥 Ажиотаж по расписанию Эксперты уже прогнозируют всплеск импорта в ноябре-декабре 2026 года — на 30–45% выше среднемесячных показателей. Люди побегут покупать машины до подорожания. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков говорит, что ажиотажа не будет, но «небольшой рост продаж ожидать можно». То есть система работает так: сначала объявляют о повышении, потом люди в панике покупают, потом цены всё равно растут. Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов, уже предупредил: цены могут начать меняться раньше срока, причём на машины, которые уже стоят в салонах и были ввезены по старым ставкам. Логика простая: деньги от продажи идут на закупку следующей партии, которая будет дороже. Так что платите сейчас — за то, что подорожает потом. 🐎 160 лошадиных сил — новая граница бедности Мощность двигателя стала ключевым параметром ещё в декабре 2025 года. До 160 л.с. — одна ставка. После — другая, в разы выше. И рынок уже подстраивается: доля автомобилей мощнее 160 л.с. в импорте из Южной Кореи упала с 84% до 12%. Люди пересаживаются на машины послабее — не потому что хотят, а потому что не могут позволить себе налог на мощность, замаскированный под утильсбор. ✍️ Государство придумало сбор, который платит не производитель, не импортёр, а вы — покупатель. Этот сбор уже растёт — и будет расти каждый год, по расписанию, до 2030-го. Вам говорят: это для локализации. Но локализация — это когда