Небо, самолет… Получится ли перезагрузить авиасообщение в Коми?
Небо, самолет… Получится ли перезагрузить авиасообщение в Коми? Транспортная доступность в Коми вопрос стратегический. Если в прошлом году на маршруты из Сыктывкара в Воркуту, Усинск и Усть-Цильму в бюджете удалось наскрести средства, то в этом году вопрос пока не решен. И вряд ли стоит надеяться на внезапно свалившиеся откуда-то десятки миллионов. Дополнительные средства можно получить у федералов, но под понятные и эффективные проекты. Понимая это, Гольдштейн поручил Минэку и Минтрансу продумать всё до мелочей и восстановить график перелетов. Но «Комиавиатранс» пока только переписывается с авиакомпаниями. Странно, что хоть какое-то движение в сторону возобновления авиаперевозок началось лишь после волшебного пинка из «желтого дома». Ведь переоценить важность авиации сложно, для многих муниципалитетов – это безальтернативная возможность быстрой связи с «большой землей», особенно в периоды межсезонья, когда зимники закрыты. К тому же, самолеты и вертолеты выполняют важнейшие социальные функции: экстренную медицинскую эвакуацию, доставку грузов первой необходимости. Глава Коми поручил просчитать несколько вариантов: субсидирование коммерческих рейсов, организацию вертолетного сообщения, разные форматы графиков перелетов. Важно найти баланс: чтобы и рейсы были регулярными, и цена билета — доступной. Но при этом уже понятно, что повышение тарифа неизбежно. На данный момент идут переговоры с компаниями «А247», «РусЛайн» и «Вологодским авиапредприятием». Способен ли «Комиавиатранс» работать в реальных экономических условиях, а не просто проедать госсубсидии – скоро узнаем