Шесть Embraer для Коми. Пять прилетели, ни один не остался в небе. А ведь сейчас они оч...
Шесть Embraer для Коми. Пять прилетели, ни один не остался в небе. А ведь сейчас они очень пригодились бы Помните бразильские Embraer ERJ-145 авиакомпании «Комиавиатранс»? Небольшие, удобные реактивные самолёты на 50 пассажиров. Мы летали на них по республике, в Москву, Санкт-Петербург и другие города. Хорошие были машины. И вот сейчас, когда в Коми снова остро стоит вопрос региональных авиаперевозок, невольно вспоминаешь те времена. А куда вообще делись наши Embraer? История началась в 2014 году, когда республика решила возродить собственную авиацию и взяла в лизинг шесть подержанных самолётов, ранее эксплуатировавшихся в Китае. До Коми добрались только пять. Шестой остался в Португалии из-за финансовых проблем, возникших после падения курса рубля. Поначалу всё выглядело перспективно. Открывались маршруты, расширялась география полётов. В какой-то момент власти даже рассматривали покупку ещё десяти таких самолётов. Но постепенно сказка закончилась. С 2018 года Embraer всё чаще простаивали из-за технических неисправностей и необходимости дорогостоящего обслуживания. Лётная программа сокращалась, а долги предприятия росли. В феврале 2020 года эксплуатацию самолётов полностью прекратили. Обратите внимание: за два года до масштабных авиационных санкций! К тому времени долги «Комиавиатранса», связанные с приобретением и эксплуатацией этих машин, составляли основную часть задолженности предприятия. В 2021 году самолёты перешли в собственность авиакомпании в рамках реструктуризации долгов. Но летать от этого не начали. А затем наступил 2022 год. И здесь возникает интересный вопрос. Embraer — бразильский производитель. Бразилия входит в БРИКС, поддерживает отношения с Россией. Почему бы не договориться о поставках запчастей и возвращении хотя бы одного самолёта? Оказывается, всё значительно сложнее. Двигатели у ERJ-145 производит Rolls-Royce, авиационную электронику поставляет американская Honeywell. Да и сама Embraer в марте 2022 года объявила об ограничениях на поставки запчастей и техническое обслуживание в связи с санкциями. Получается, бразильский самолёт совсем не обязательно состоит из бразильских комплектующих. Но главное даже не это. В документах самого «Комиавиатранса» обнаружилась довольно печальная информация. Три самолёта находятся на хранении в словенской Любляне с 2018, 2019 и 2020 годов. У одного из них вообще сняты двигатели. А за годы простоя самолёты потеряли действующие документы лётной годности и были исключены из авиационных реестров. По данным, опубликованным в 2026 году, за предприятием числятся пять Embraer: три в Словении, один в Португалии и один в Домодедово. Ни один не летает. И вот здесь становится по-настоящему обидно. Но неужели за все эти годы нельзя было сохранить хотя бы одну исправную машину? Сегодня даже один такой самолёт мог бы оказаться полезным на маршрутах между крупными аэропортами Коми и соседними регионами. Хотя его восстановление ещё нужно оценивать с технической и экономической точек зрения. И особенно грустно, что теперь, когда республике необходимы воздушные перевозки, приходится искать чужие самолёты, договариваться с другими авиакомпаниями и ждать появления новой отечественной техники. Тем более что вопросы остались даже к количеству самолётов. В 2023 году руководство предприятия говорило о шести принадлежащих компании Embraer, а в 2025–2026 годах в сообщениях фигурируют уже пять. Хотелось бы знать и судьбу шестого. Не менее интересно, сколько сегодня стоило бы восстановить хотя бы один из оставшихся самолётов и существует ли вообще техническая возможность сделать это. Потому что списать авиацию со счетов легко. А вот вернуть её в северное небо гораздо сложнее. @KomiLeaks
Канал в каталоге Максиметера
244 подписчиков · Юмор