Ну что, братцы, перемахнули через середину сезона. Посмотрим, что нам предстоит в остав...
Ну что, братцы, перемахнули через середину сезона. Посмотрим, что нам предстоит в оставшийся период. Автокросс Россия ЧР легковые классы (Д2Н, Супер 1600, Д3-спринт) - остался один этап в Сухом Логу, ждём подтверждения о переносе этапа на 11-13 сентября ЧР грузовые и 4х4 (Т4-3, Т1-2500) - Арзамас (21-23 августа), Нижний Ломов грузовики (27-29 августа) и Сухой Лог для уазов ПР и Академия РАФ (Д3-микро, Д3-мини, Д3-250, Д3-450) - впереди два этапа, Можайск (14-16 августа) и Набережные Челны (4-6 сентября) КР легковые и 4х4 (Д2-классика, Д2Н, Супер 1600, Т1-2500) - Новокузнецк, 18-20 сентября ЮФО и СКФО 3 и 4 этапы Ростовской области - Манычская 29 августа, Таганрог 12 сентября 3 и 4 этапы Ставропольского края - Татарка 10 октября, Зеленокумск 17 октября 24 октября - Веселовка, сбор. Здесь традиционно спортсмены собираются на два важных праздника в году - День Победы и День автомобилиста. Не исключаю, что на юге возможны другие мероприятия по нашей дисциплине, не включённые в календарь. Ралли-кросс ЧР, ПР, КР 3 и 4 этапы проходят на Игоре Драйв (в текущие и следующие выходные) 5 заключительный этап запланирован в Рязани на Атроне 2-4 октября Очень плотный август получается для участников и зрителей ЧР и ПР обеих дисциплин. На юге же автокросс стараются делать по весне и осенью, без жары и при умеренных осадках. Отдельно отмечу следующие особенности текущего сезона. Для автокросса в статусе ЧР - это новые трассы и растянутость по территории страны. Для ралли-кросса - компактность по количеству этапов и географии, здесь всего пять этапов, четыре из которых сдвоенные для уменьшения логистических затрат. Уменьшением логистических затрат, к слову, обеспокоены не только участники в России, но и в Европе. Так в ЧЕ по автокроссу в этом сезоне запланировано 12 этапов, больше чем обычно, и организаторы столкнулись с падением числа постоянных участников (full-season entry list). Происходит это из-за логистического и финансового кризиса и коснулось в первую очередь частных команд и пилотов-личников, которые не могут позволить себе турне по 12 трассам. Поэтому они вынужденно пропускают далёкие или экономически невыгодные выезды (например, Прибалтику и трассы дебютанты). При этом наблюдаются плотные списки местных участников на культовых и географически удобных этапах (Чехия, Франция), где пилоты заявляются по разовым лицензиям ради домашней атмосферы и не претендуют на очки во всём Чемпионате Европы. Поэтому FIA на следующий сезон рассматривает вариант сокращения количества этапов (как минимум для юниоров) и зонирование календаря (центральные этапы - обязательные к участию, переферия - на выбор). Могу предположить, что промоутер автокросса и ралли-кросса в России столкнётся с такой же проблемой и принятием решения на сезон 2027. Россия, однако, гораздо протяжённее, чем Европа. Ещё из особенностей текущего сезона в России. Прямые трансляции в автокроссе, как вы заметили, явление случайное и отданное на решение организатору на месте. В ралли-кроссе пропусков по трансляциям я пока не заметила. Вот и в эти выходные можно наблюдать за событиями в Игоре, оба соревновательных дня. По подготовке трасс. Ралли-кросс - это стационарные объекты, где скользкий участок в Казани был заменён на асфальтовую крошку, а в Игоре он представляет собой бетоно-грунт. Так что пыли и грязи нет. В отличие от кросса. Где зачастую трассы - это проекты энтузиастов спортсменов, и хорошая грязь и пыль - это норма. Вот такие заметки на полях по ходу текущего сезона. Не грустите, а лучше приезжайте на гонки. С нами не заскучаешь)))