📍Левашовский хлебозавод. Барочная улица, 4а
📍Левашовский хлебозавод. Барочная улица, 4а Если существует форма здания, олицетворяющая его функцию, так это Левашовский хлебозавод. И главная заслуга в этом принадлежит инженеру Георгию Марсакову. Он получил профильное образование еще до революции, причем трудолюбие его проявилось уже в том, что он сдал за два месяца 21 экзамен и получил стипендию 300 рублей в год. После 1917 года Марсаков обратился к опыту заводов Форда в Детройте, в корне переделав идею конвейера: пусть не колеса едут по рельсам, а рельсы по колесам. Весь процесс производства протекал по круговой автоматизированной линии сверху вниз, а в центре устанавливалась вращающаяся круглая печь. Инновация была раскритикована чиновниками Центросоюза под очень странным предлогом: если б это было так просто, то уже давно кто-нибудь воспользовался бы подобной идеей. В Москве инженеру сначала выделили небольшую хлебопекарню. При ней было здание бывшей конюшни, где он собрал котел нового типа, в котором под действием высокого давления пара получался хлеб необходимого качества. Марсаков жил тут же и спал на мешках. После успешной работы, благодаря его целеустремленности и в Ленинграде было построено два передовых завода — Кушелевский и Левашовский. К сожалению, к моменту распада СССР здание пришло в аварийное состояние. Его отреставрировала Петербургская строительная компания, организовав тут свою штаб-квартиру и общественное пространство, вставшее в один ряд с такими объектами, как Новая Голландия или Севкабель Порт. Помимо прочего, внутри функционирует блокадный мемориал, поскольку завод не прекращал свою работу даже во время Великой Отечественной войны. 📍Адмиралтейство Неожиданно, но это так. Глядя на Адмиралтейство, не стоит забывать, что перед вами промышленное предприятие. Как мог оказаться военный завод в центре города? Очень просто. На момент его постройки еще не было города, а намечающийся центр был на другом берегу. Сначала корабли строились в юго-восточной части Ладожского озера на реке Свирь. После спуска на воду их требовалось перегнать в дельту Невы. В один из таких походов многие суда пошли ко дну вследствие разыгравшегося шторма. Бури на Ладоге случаются нередко. И тогда Петр I принимает судьбоносное решение: строить верфь наискосок от Петропавловской крепости. В его указе, кстати, это слово употреблено в мужском роде — «сей верфь». Современному же виду здания мы обязаны архитектору Андреяну Захарову. И теперь мало кто из туристов может представить, что когда-то в нем стучали топоры и звенели пилы. Фото: 1. Завод Гейслера 2. Водонапорная башня завода «Красный гвоздильщик» 3. Механический завод «К. Зигель» 4. Левашовский хлебозавод 5. Кораблик на шпиле Адмиралтейства. Антон Галахов 6. Вид на шпиль Адмиралтейства. SHEE HENG CHONG 7. Водонапорная башня завода «Красный гвоздильщик» 8. Механический завод «К. Зигель» 9. Левашовский хлебозавод. Никонико962