Мы уже не раз писали о том, как российские и белорусские машиностроители пытаются закры...
Мы уже не раз писали о том, как российские и белорусские машиностроители пытаются закрыть нишу, освободившуюся после ухода европейских брендов. Приятно видеть, что процесс, похоже, выходит на стадию серийного производства. Собрали свежие новости от ключевых игроков. ✅ КАМАЗ Помните, в апреле мы рассказывали про экосистему «Лесник» — харвестер КАМАЗ-1010, форвардер КАМАЗ-1012 и сортиментовозы на шасси К5? Тогда это выглядело как смелая заявка. А теперь — конкретика. В октябре КАМАЗ совместно с Segezha Group успешно завершил испытания харвестера и форвардера в Карелии. Вы могли видеть эту новость ранее у нас на канале. Машины проверяли в реальных условиях лесозаготовки, дорабатывали с учётом замечаний механиков и операторов холдинга. Следующий этап — серийное производство. Как говорится, не прототип, а техника, которая скоро поедет в лес. ✅ «Амкодор» Белорусский холдинг тоже не сидит на месте. В июле мы писали, как делегация Минлесхоза Вологодской области тестировала их форвардер. А в октябре «Амкодор» уже готов поставлять технику для нужд лесной отрасли Татарстана. Плюс активно прорабатывает вопросы поставок в Ленинградскую область. Судя по всему, география экспансии расширяется. ✅ «Тром» Мы рассказывали про универсальный форвардер «Тром 25» и лесовоз-перетрелёвщик «Тром 26» для слабых грунтов. Так вот, серийный выпуск этих машин планируют начать осенью 2026 года. Это не просто планы — техника уже прошла испытания и готова к производству. ✅ «Ратибор» Это 6-метровая машина грузоподъёмностью 14 тонн, созданная специально для Сибири и Дальнего Востока. У неё собственное ПО, отечественная система пожаротушения SMART и планы по локализации до 80% к 2027 году. Уже в этом году выпустят ещё 7 машин, а в следующем — 40. Ещё пару лет назад разговоры о российских форвардерах и харвестерах воспринимались скептически. Сейчас — это реальные машины, которые проходят испытания, получают обратную связь от операторов и выходят в серию. Да, проблемы остаются: где-то не хватает локализации, где-то — сервисной сети. Но вектор очевиден: лес наш — техника тоже должна быть наша. Вот и думаете, кто из производителей быстрее всех завоюет доверие лесозаготовителей — КАМАЗ, «Амкодор» или сургутский «Тром»? Подписывайтесь, всё о лесном секторе без информационного шума! МАХ | Telegram | Яндекс.Дзен