На Большом Смоленском мосту специалисты установили первые деформационные швы. Это важны...
На Большом Смоленском мосту специалисты установили первые деформационные швы. Это важные конструктивные элементы, которые продлевают срок службы сооружений. Благодаря своей подвижности они предотвращают появление трещин, разрушение бетона и металлоконструкций. Всего новая разводная переправа города будет иметь 13 деформационных швов, все они выполнены из специальных марок конструкционной стали и произведены в России. Масса каждого элемента составляет от 4 до 7 тонн, монтаж одного может занимать от одной до двух недель. На данный момент специалисты выполнили монтаж первых двух таких конструкций, их общая протяженность – 30 погонных метров. По технологии специалисты устанавливают деформационные швы Большого Смоленского моста в зазор между пролетными строениями и надежно закрепляют за счет металлических профилей, смонтированных в несущие конструкции. Подвижность деформационного шва обеспечивают специальные траверсы, а расположенные в верхней части устройства резиновые компенсаторы предотвращают попадание осадков и дорожной грязи на внутренние элементы. Также на мосту выполняется настройка электрического и гидравлического оборудования разводного пролетного строения. Помимо этого, на будущей переправе специалисты устроили около 600 м из 1200 м парапетного ограждения, которое разделит транспортные потоки разных направлений, а из 950 м перильного ограждения смонтировано около 400 м. Далее строители планируют приступить к монтажу рельсов под трамвайный путь и устройству гидроизоляции металлических поверхностей на разводном пролете моста. Большой Смоленский мост – мегапроект Санкт-Петербурга, в 2027 году планируем открыть рабочее движение.