📌 #Дайджест: значимые новости к 16 сентября
📌 #Дайджест: значимые новости к 16 сентября 1. 🚚 Права больше не нужны: Минтранс обещает к 2028 году закрыть законодательство под беспилотники четвертого и пятого уровней – без человека в кабине. Но сегодня по дорогам ездит 121 машина, и все они третьего уровня: водитель по-прежнему за рулем. Первый замгендиректора КАМАЗа Ирек Гумеров называет тормозом не технику, а инфраструктуру: «Машины технически готовы к автономному передвижению, но единичные успешные рейсы не делают технологию по-настоящему рентабельной». Основатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов добавляет про реальность: зимой фура может встать, и колесо придется менять человеку. 2. 🟡 ВТБ стал «токсичнее» для Китая: OFAC добавил ВТБ в иранский санкционный список. Новых запретов для банка как будто нет – он под блокирующими санкциями США с февраля 2022 года, так что это не первичные ограничения. Риск в другом: иранская программа OFAC «токсичнее» российского списка. Аналитик Миад Малеки прямо говорит: ВТБ – единственный российский банк с филиалом в материковом Китае и доступом к китайской национальной платежной системе. Китайские банки терпели его в российском списке, в иранском – вряд ли. 3. 📌 Арендатор не прикроет: с 24 августа 2026 года действует Указ Президента РФ № 604 о безопасности объектов критической инфраструктуры. У складов и логистических центров он вызвал один практический вопрос: можно ли передать защиту от беспилотников арендатору или подрядчику. Короткий ответ – нет. Обязанность возложена на хозяйствующего субъекта, во владении которого находится объект, то есть на собственнике здания, а не на арендаторе отдельных помещений и не на подрядчике. 4. ⚙️ ChatGPT в помощь, но не в ущерб: ChatGPT и DeepSeek в логистике уже не экзотика: их применяют для расчетов, документов, переписки. ТК РФ такие инструменты не запрещает – значит, многие считают, что и рисков нет. Но за ошибку нейросети отвечает сотрудник: он подписывает результат своей работы, а не чат-бот. Проверять сгенерированные расчеты и выводы – его задача, а не сервиса. Второй слой – данные. Загрузили в открытый чат коммерческую тайну или персональные данные – работодатель потерял контроль. Это уже основание для дисциплинарной ответственности. 5. 🚛 Платформизацию грузоперевозок хотят поднять с 3% до 20-25% к 2030 году: экспертная группа «Транспорт и логистика» называет резервом не новый парк, а загрузку существующего. Грузовики едут с грузом лишь около трети времени. При 75 тыс. экспедиторов сквозной платформизацией охвачено порядка 3% перевозок. Единую платформу взамен действующих систем эксперты не предлагают – транзакционные платформы, по их замыслу, должны работать вместе с TMS, управлением автопарком, складами и терминалами. Ориентиры звучат бодро: платформизация до 20–25% к 2030 году, транзакционные издержки – до 3–5% против 8–12% сегодня.