Высокая прибыльность на нестабильном контейнерном рынке — 13 августа 2026 г. в 12:16:28.661
Высокая прибыльность на нестабильном контейнерном рынке Посчитаем деньги судоходных гигантов – два крупных контейнерных перевозчика отчитались о сильных результатах первой половины 2026 года Maersk во втором квартале резко нарастила прибыль и повысила прогноз на весь год, а HMM сохранила операционную рентабельность выше 10%, несмотря на рост топливных расходов и перебои на Ближнем Востоке • Maersk: выручка во II квартале выросла на 20% – до $15,8 млрд • Морское подразделение Maersk показало особенно сильное восстановление: объем перевозок груженых контейнеров вырос на 4,1%, средняя ставка – на 22%, загрузка флота составила 96%. EBIT сегмента достиг $935 млн против убытка в $192 млн еще в I квартале • Рост ставок Maersk связывает с сильным спросом, дефицитом провозных мощностей, дисбалансом торговых потоков и перегруженностью портов Европы, Ближнего Востока, Южной Америки и Западной Африки Второй квартал стал еще одним подтверждением того, что мы вступили в новую эпоху повышенной волатильности На фоне результатов Maersk повысила свои финансовые прогнозы и ожидает, что мировой контейнерный рынок по итогам года вырастет примерно на 4% • HMM: за первое полугодие выручка составила 6,121 трлн вон, операционная прибыль – 623 млрд вон, чистая – 765 млрд вон. Операционная рентабельность – 10,2% • Поддержку HMM оказало восстановление фрахтового рынка: среднее значение SCFI за полугодие достигло 1 957 пунктов, что на 15% выше прошлогоднего уровня. С конца мая ставки дополнительно пошли вверх из-за раннего начала высокого сезона • При этом конфликты на Ближнем Востоке привели к потерям выручки и росту расходов на топливо. Компенсировать давление HMM смогла за счет контроля затрат, повышения эффективности флота и привлечения новых грузопотоков в Юго-Восточной Азии На III квартал HMM смотрит осторожнее: среди основных рисков перевозчик называет американские пошлины, перегруженность портов, геополитические конфликты и новые сбои цепочек поставок При этом обе компании продолжают инвестировать в развитие. Maersk расширяет портовую и логистическую инфраструктуру, включая проекты в Бразилии и Вьетнаме, а HMM за последние 15 месяцев инвестировала 10 трлн вон и планирует продолжить программу объемом 29 трлн вон до 2030 года