Контейнеры снова дорожают: перевозка из Шанхая в Москву выросла почти вдвое — 11 июня 2026 г. в 05:05:00.040
Контейнеры снова дорожают: перевозка из Шанхая в Москву выросла почти вдвое Стоимость контейнерных перевозок из Китая продолжает расти, а участники рынка все чаще говорят о дефиците оборудования и нехватке провозных мощностей. Об этом пишет "Ъ". По данным Центра ценовых индексов, аренда 40-футового контейнера на маршруте Шанхай — Москва за месяц подорожала на 28–31% — с $1,4–1,6 тыс. до $1,8–2,1 тыс. Стоимость железнодорожной перевозки на этом направлении достигла $8 тыс. за FEU, что почти вдвое выше уровней начала года. Почему растут ставки На мировом рынке сохраняются последствия нестабильности на Ближнем Востоке. Из-за увеличения сроков доставки контейнеры дольше находятся в обороте и медленнее возвращаются в Китай. В результате в крупнейших китайских портах сформировался дефицит свободной тары. Для российских перевозок ситуацию дополнительно осложняет дисбаланс грузопотоков. Импорт из Китая растет, тогда как объемы контейнерного экспорта из России остаются значительно ниже. Контейнеры уходят в страну вместе с грузом и возвращаются обратно медленнее, чем требуется рынку. Железная дорога тоже дорожает Рост затронул практически все виды доставки. По оценкам участников рынка, стоимость железнодорожной перевозки уже превышает $8,5 тыс. за контейнер, а на отдельных сервисах достигает $9 тыс. Для отдельных категорий грузов тарифы доходят до $11–12 тыс. Дополнительным фактором стала ситуация на железной дороге. По данным логистических компаний, часть контейнерных поездов переориентируется на европейское направление, а перегрузка на казахстанских погранпереходах Достык и Алтынколь занимает уже 15–20 дней. Давление со стороны моря Стоимость морского плеча на некоторых сервисах во второй половине июня выросла до $4–4,5 тыс. за контейнер. Одновременно участники рынка отмечают сокращение количества судов на маршрутах в Санкт-Петербург и Новороссийск, что увеличивает нагрузку на дальневосточные порты. На этом фоне перевозчики все чаще рассматривают альтернативные схемы через Пусан, которые позволяют сэкономить до $500–700 на морском участке маршрута, хотя и увеличивают сроки доставки. Что дальше Большинство участников рынка не ожидают скорого снижения ставок. До конца лета дефицит контейнеров и высокий спрос на импорт сохранятся, а осенний высокий сезон может подтолкнуть тарифы еще выше. По наиболее осторожным прогнозам, стоимость перевозки контейнера из Китая будет удерживаться на текущих уровнях. Более пессимистичные оценки предполагают рост тарифов до $10 тыс. за FEU уже летом или осенью. Фактически рынок вновь сталкивается со сценарием, который уже наблюдался во время кризиса в Красном море: контейнеров не хватает, свободные места быстро заканчиваются, а стоимость логистики становится одним из ключевых факторов ценообразования для импортеров.