Прибыль перевозчиков за месяц упала в 1,5 раза из-за топливного кризиса — 21 июля 2026 г. в 05:05:01.663
Прибыль перевозчиков за месяц упала в 1,5 раза из-за топливного кризиса Дефицит топлива все заметнее отражается на автомобильной логистике. По оценке цифрового оператора versta.io, за последний месяц чистая прибыль частных перевозчиков в большинстве федеральных округов сократилась почти в 1,5 раза. Главный удар пришелся на магистральные перевозки. Цены на отдельные виды топлива в зависимости от региона и сети АЗС выросли до 12%, тогда как тарифы на перевозку увеличиваются медленнее: примерно на 8–9% внутри городов и на 10–11% на дальних маршрутах. В результате перевозчики вынуждены либо принимать рост расходов на себя, либо менять маршруты в поисках доступного топлива. География проблем расширяется Сложности с заправкой отмечаются в Краснодарском крае, Волгоградской, Ростовской, Самарской, Ульяновской, Воронежской и Белгородской областях. Проблемы также затрагивают отдельные направления в Центральном, Южном, Уральском и Дальневосточном федеральных округах. В наиболее напряженных регионах очередь на АЗС может занимать до суток. Водителям приходится заправляться за пределами крупных городов или заранее закладывать в рейс дополнительные остановки. На дальних маршрутах это увеличивает срок доставки на один-два дня. Особенно сложной остается логистика в направлении Дальнего Востока, где дефицит заправок на отдельных участках может приводить к многодневным задержкам. Малые перевозчики отказываются от дальних рейсов Часть небольших компаний уже сокращает межрегиональные перевозки и сосредотачивается на работе внутри своего региона. Для доставки на дальние расстояния логисты чаще используют консолидированные отправки или передают заказы более крупным операторам. Количество заказов при этом пока существенно не снизилось. Чтобы сохранить клиентов, перевозчики продолжают выполнять рейсы, даже если для этого приходится ехать на более дорогую АЗС или делать большой крюк. Именно поэтому рост тарифов пока не компенсирует увеличение затрат. Отдельная проблема возникла с альтернативным топливом. В Самарской и Ульяновской областях стоимость газа на отдельных заправках выросла почти вдвое. В Санкт-Петербурге средняя цена увеличилась примерно с 26 до 40 рублей за литр. Дизель также дорожает, хотя в большинстве регионов остается доступным. Часть грузов может перейти на железную дорогу Участники рынка ожидают, что после введения ограничений на продажу топлива очереди на АЗС могут сократиться. Однако перевозчики вряд ли вернут тарифы к прежнему уровню: рост расходов уже заложен в стоимость доставки и в конечном счете может отразиться на ценах товаров. Одновременно компании начинают активнее рассматривать железнодорожные перевозки как более предсказуемую альтернативу для дальних маршрутов. Если проблемы с топливом сохранятся, объем перевозок по железной дороге может вырасти. Дополнительное давление на малый бизнес оказывает переход на электронные перевозочные документы. Для крупных компаний цифровизация остается управляемой задачей, тогда как небольшие перевозчики сталкиваются одновременно с ростом расходов, нехваткой оборотных средств и необходимостью перестраивать внутренние процессы. В versta.io предполагают, что до конца года рынок могут покинуть до 30–35% небольших перевозчиков. Оценка выглядит жесткой, но общий тренд уже заметен: дальние маршруты становятся менее доступными для малого бизнеса, а рынок постепенно перераспределяется в пользу крупных транспортных компаний и железной дороги. Ранее мы уже писали о похожих прогнозах об уходе игроков с рынка. По данным «Известий», в 2026 году отрасль могут покинуть 10–13 тысяч перевозчиков: компании работают при растущей себестоимости, снижении грузовой базы и высокой лизинговой нагрузке.