До 13 тысяч перевозчиков могут уйти с российского рынка уже в 2026 году — 20 июля 2026 г. в 05:05:02.448
До 13 тысяч перевозчиков могут уйти с российского рынка уже в 2026 году Уже в 2026 году с рынка могут уйти 10–13 тысяч автоперевозчиков. Это не разовый кризис, а результат сразу нескольких факторов, которые одновременно ударили по отрасли. Об этом пишут "Известия". Главная проблема — экономика перевозок перестала сходиться. Сегодня средняя себестоимость километра достигает 85–86 рублей, тогда как средняя ставка составляет лишь около 75 рублей. Значительная часть рейсов выполняется фактически в убыток. При этом расходы продолжают расти. ▪️ утилизационный сбор на тягачи увеличился еще на 10%; ▪️ импортная техника подорожала из-за валютных и транзакционных издержек; ▪️ дизельное топливо только за июнь выросло в цене примерно на 16–18%, добавив еще 4–5% к себестоимости перевозок; ▪️ проблемы с обеспечением топливом на отдельных АЗС вынуждают водителей чаще дозаправляться, теряя в очередях до четырех часов рабочего времени в неделю. Но рост затрат — лишь часть проблемы. Грузов становится меньше После резкого охлаждения экономики рынок так и не восстановился. По оценкам участников отрасли, объем перевозимых грузов сегодня примерно на 20% ниже, чем ранее. При этом тарифы долгое время продолжали снижаться и только сейчас подошли к пределу, когда дальнейшее падение становится невозможным. Многие перевозчики до сих пор не смогли согласовать повышение ставок с заказчиками, хотя работать по старым ценам уже экономически бессмысленно. Лизинг стал отдельным кризисом Одновременно усиливается давление со стороны лизинговых компаний. Если перевозчик перестает справляться с платежами, техника изымается. По оценкам участников рынка, уже изъято около 80 тысяч автомобилей, из которых 60–70% — грузовой транспорт. Стоянки с возвращенными тягачами постепенно становятся привычной частью отраслевого пейзажа. Государство меняет правила игры К финансовым проблемам добавляется масштабная реформа регулирования. С марта заработал реестр экспедиторов «ГосЛог», а компании, не зарегистрировавшиеся в системе, фактически лишаются возможности законно работать. С сентября обязательной станет электронная транспортная накладная, а с марта 2027 года начнет действовать еще и государственный реестр перевозчиков. Для бизнеса это означает дополнительные расходы и административную нагрузку. Но одновременно государство рассчитывает существенно сократить долю серого рынка. По оценкам экспертов, раньше в тени могла работать большая часть перевозчиков. После завершения реформы легальным станет уже 80–90% рынка. Кто выиграет Парадоксально, но кризис создает возможности для крупнейших игроков. Компании с устойчивыми финансами получают шанс покупать активы конкурентов, усиливать свои позиции и консолидировать рынок. По оценкам экспертов, доля десяти крупнейших перевозчиков может вырасти примерно с 20% до 25–27% уже в ближайшие годы.