Беспилотная логистика в России выходит из стадии экспериментов — 2 сентября 2026 г. в 05:05:02.863
Беспилотная логистика в России выходит из стадии экспериментов Беспилотный транспорт в России постепенно переходит к коммерческому применению. В свежем обзоре СберТеха собраны сразу несколько примеров того, как автономная доставка масштабируется — от роботов на последней миле до магистральных грузовиков. Роботы-курьеры выполнили уже более 480 тыс. доставок Флот роботов-курьеров работает в Москве, Иннополисе и Сочи. По данным, приведённым в обзоре, стоимость такой доставки постепенно снижается и уже конкурирует со стоимостью работы обычного курьера. При этом роботы могут работать круглосуточно и в любых погодных условиях. Для последней мили это один из наиболее показательных результатов: речь идёт уже о сотнях тысяч выполненных заказов, а не только об испытаниях технологии. Следующий этап — магистральные перевозки В 2025 году Яндекс выделил направление беспилотного транспорта в отдельный бизнес-юнит в рамках группы Yandex B2B Tech. Автономные грузовики компании выполняют регулярные коммерческие рейсы по М-4 «Дон» на маршруте Москва — Тула и другим магистралям. В обзоре развитие технологии также связывают с проблемой дефицита водителей-дальнобойщиков, а прогнозируемый срок выхода направления на операционную прибыльность составляет 3–5 лет. Параллельно развивается Navio. Компания создаёт универсальную платформу автономного вождения для разных видов транспорта — от магистральных тягачей до пассажирских шаттлов. Парк автономных автомобилей компании насчитывает более 220 единиц техники. 31 марта 2026 года началось регулярное движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток»: на маршрут одновременно вышли машины Navio, Яндекса и КАМАЗа. А в апреле тягач Navio преодолел 2,8 тыс. км на полигоне НАМИ полностью без водителя в кабине. Инфраструктура тоже адаптируется под беспилотный транспорт На этом фоне показательно развитие ЭРА-ГЛОНАСС. Система, изначально созданная для экстренного реагирования при ДТП, теперь используется для подключения и контроля беспилотных грузовиков на М-11 «Нева». Параллельно в неё интегрировано 63 тыс. единиц специализированной лесной техники, в Калужской области реализуется пилот по мониторингу БПЛА, а Минтранс использует ЭРА-ГЛОНАСС для идентификации воздушных судов малой авиации. Сам СберТех описывает этот процесс как трансформацию ЭРА-ГЛОНАСС из автомобильной системы в комплексную платформу мониторинга для различных отраслей транспорта. Сегодня к ней подключено более 13 млн транспортных средств — около 20% автопарка страны.