🚛 Миллион километров на китайском тягаче: что ломается раньше всего
🚛 Миллион километров на китайском тягаче: что ломается раньше всего Четыре года эксплуатации Sitrak, FAW и Foton показали, что основные агрегаты китайских тягачей способны выдерживать пробеги, близкие к 1 млн км. По словам гендиректора «Интра Логистикс» Максима Козина, двигатели, коробки передач и мосты системных проблем на больших пробегах не показывают. Главным источником непредвиденных расходов остается электрика. Особенно часто проблемы возникают зимой из-за соли, реагентов, влаги и перепадов температур. Среди других слабых мест эксперт назвал топливные трубки, крестовины карданного вала и отдельные элементы ходовой. По наблюдениям компании, ресурс китайской техники в среднем в 1,5–2 раза ниже европейской, но китайские тягачи проще и быстрее вернуть в работу благодаря доступности запчастей и большему числу сервисов. Наиболее ремонтопригодным в компании считают Sitrak. FAW реже беспокоит по электрике, но хуже обеспечен сервисом и деталями. Европейские тягачи способны служить дольше. В парке компании есть MAN с пробегом свыше 1,5 млн км, однако ремонт новых машин осложняется дефицитом электроники и кузовных деталей, ожидание которых может затянуться на недели. 📌 В нынешних условиях «Интра Логистикс» считает китайские тягачи более практичным вариантом для обновления парка. Новые Sitrak, по оценке компании, уже будут стоить около 12 млн рублей. Мы в Telegram | MAX