Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков — в интервью газете «Ко...
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков — в интервью газете «Коммерсантъ» в преддверии XI Восточного экономического форума: — 20 августа на Совете безопасности был утвержден проект новой стратегии развития Арктики — уже до 2050 года, который в ближайшее время будет официально внесен президенту для издания соответствующего указа. Это основополагающий документ, инструментом реализации которого будет комплексный проект развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора. Предусматривается 271 инвестиционный проект общей стоимостью 32 трлн рублей, из которых 30 трлн — это средства частных инвесторов. Часть из них уже определены — это «Роснефть», «Газпром», «Норникель», компании-производители минеральных удобрений, остальных еще предстоит найти. Порядка 2 трлн рублей — это необходимые государственные инвестиции в сопутствующую инфраструктуру. Кроме того, требуется «подтянуть» города, населенные пункты — в рамках реализации мастер-планов опорных населенных пунктов Арктики до 2036 года. В результате реализации стратегии доля Арктики в ВВП России вырастет, доля макрорегиона в экспорте увеличится, произойдет диверсификация создаваемой продукции. В некоторых нишах мы будем производить полностью новую продукцию, например, редкоземельные металлы, которые сегодня импортируем. Иностранцы уже заинтересованы — это видно по их вниманию к Северному морскому пути прежде всего. Тут вопрос, наверное, нашего суверенитета, стратегической автономности. Для дружественных стран, уверен, возможности участия в качестве финансовых инвесторов, партнеров будут открыты. Это большой бизнес, который, безусловно, интересен всем крупным экономикам, но при этом я считаю, что базово мы самодостаточны для реализации абсолютного большинства этих проектов. Сейчас интерес к Арктике стремительно растет. И страны, которые недавно в принципе не обращали на нее внимания, сейчас создают свои арктические стратегии, ведут научные исследования, разворачивают бизнес. Например, несколько лет назад Швейцария объявила о наличии некоей арктической стратегии, об арктических приоритетах. Индия активно интересуется навигацией по Севморпути. Есть интерес со стороны Ближнего Востока — «Росатом» создает совместное предприятие для логистики с ведущей профильной эмиратской компанией DP World. Южная Корея объявила об арктической стратегии. И традиционно это Китай, который нацелен на достижение объема грузоперевозок по Северному морскому пути в 20 млн тонн к 2030 году. Без тесного взаимодействия с российской стороной, без опоры на нашу ледокольную проводку, нашу спутниковую группировку полноценная навигация в таких масштабах в Арктике невозможна.