Десятки тысяч лифтов по всей России перестанут работать, если их не заменить к 2030 год... — 14 февраля 2026 г. в 15:22:00.000
Десятки тысяч лифтов по всей России перестанут работать, если их не заменить к 2030 году, заявил министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин. Примерный масштаб бедствия — свыше 70 тысяч лифтов, которые завершили срок эксплуатации, и её продлили до 30-го года. Если не заменить их или не модернизировать, уже через четыре года будем ходить с пакетами продуктов домой пешком. Насколько всё плачевно, какие есть выходы из ситуации и как понять, что на этом лифте лучше никуда не ехать — разобрались ниже. Ред флаги лифта Полноценную диагностику может провести только специалист с допуском. Однако ряд косвенных признаков может чётко указать на то, что внутрь лучше не входить, если любите жизнь. Основные моменты, на которые надо обратить внимание: — Неравномерность относительно этажа. Лифт останавливается значительно выше или ниже уровня пола этажа. — Рывки и просадки при остановке. Лифт "клюёт носом" или проседает при открытии дверей. — Самостоятельное движение с открытыми дверями. — Сильный посторонний запах (горит изоляция, пахнет машинным маслом). — Видимые повреждения. Сквозная коррозия кабины, глубокие вмятины, незакреплённые панели. — Не работает аварийная связь. Это грубейшее нарушение. —- Сильный скрежет, скрип, грохот и вибрация при движении. При этом лёгкий равномерный гул — это нормально для старых лифтов. — Если в кабине ещё круглые кнопки-лампочки и решетчатые двери — это почти гарантированно лифт возрастом 40+ лет, даже если его косметически обновили. Масштабы бедствия Инфу о том, что свыше 70 тысяч лифтов в России "нуждаются в лечении" или "им пора на пенсию", регулярно озвучиваются: "Рослифтмашем", "Лифтэкспертом" и Счётной палатой. Профильные ассоциации считают, что проблема накоплена десятилетиями. Но это не значит, что 1 января 2030 года все лифты разом остановятся. Процесс вывода из эксплуатации будет постепенным. Дело в том, что к 2030 году эти лифты юридически и технически исчерпают все возможные ресурсы для безопасной перевозки людей даже по временным нормам. Их дальнейшая работа будет не нарушением, а прямым риском для жизни. Прицениваемся По данным Счётной палаты, для полного обновления "парка" необходимо менять по 20–25 тысяч лифтов в год. Фактически же меняется около 10–12 тысяч. И самая беда в том, что скорость старения квадратных перевозчиков опережает скорость их обновления. На сегодня самая плачевная ситуация в небольших городах, особенно в старом жилом фонде (хрущёвки, ранние панельные дома), где на обновление нет денег ни у жителей ни у УК. В крупных городах и новостройках процесс идёт быстрее, часто за счёт региональных программ софинансирования. В самых свежих домах и вовсе стоят новенькие лифты, которым ещё ездить и ездить. Да, положение дел критическое, но не безнадёжное. Заявление министра — это не прогноз катастрофы, а публичное обозначение важной проблемы, чтобы на местах зашевелились. Выходы из ситуации Для начала — ускорение и расширение федеральных программ капремонта. При этом замена лифтов — одна из самых дорогих и востребованных статей в ней. Затем нужно внедрение механизмов, когда инвестор (лифтовая компания) устанавливает современный энергоэффективный лифт за свой счёт, а затем получает часть сэкономленных на электроэнергии средств. Далее нужно повысить уровень ответственности УК и ТСЖ через ужесточение контроля за тем, как формируются фонды на будущий ремонт лифтового оборудования. Параллельно с этим нужно стимулировать собственное производство и модернизации. Но! Отсутствие явных ред флагов — не гарант безопасности. Изношенный трос или усталость металла не увидеть и не услышать без инструментов. Поэтому главный индикатор для жильца — это наличие действующей документации (таблички о техосвидетельствовании) и оперативная реакция УК на заявки. Если лифт ведёт себя странно — не рискуйте, сообщите в управляющую компанию и требуйте проверки.