Что делают члены экипажа во время ремонта лайнера? (Продолжение про драй док)
Что делают члены экипажа во время ремонта лайнера? (Продолжение про драй док) Логично предположить, что людям, которые делают этот самый ремонт лайнера надо что-то есть, пить, и также менять постель,полотенца и т.п. Поэтому круизная компания оставляет минимальное количество экипажа из всех департаментов (отделов) - ресторан, бар, хаускипинг. Дальше зависит от вышеруководящих менеджеров, что они назначат делать для своих подчиненных по мимо основных обязанностей. В моём случае вышестоящее руководство это барменеджер. Держать открытыми все бары не имеет смысла, как правило оставляют работать 2-3 бара на борту для кофейного времени утром, для дневного отдыха и после вечерней смены у этих работников, которые ремонтируют лайнер. Смены для бар стаффа длятся вместо стандартных 11 часов - всего 8. MSC предлагали ограниченный набор б/а напитков бесплатно под роспись для этих рабочих и в обязанности бар стаффа было раздавать эти лимонады,соки и воду ежедневно. За остальное они платили также как и мы в баре для экипажа. Алкоголь продавался только после их рабочей смены - после шести часов вечера. Я знаю случаи, когда во время драй дока, особенно на новых лайнерах,которые ещё не начали свою работу и только построились и их готовят к первым круизам - бар стафф и ресторан помогает другим отделам, например, хаускипингу -убираться в коридорах, или плотникам - таскать материалы. Мне в тот год повезло. Барменеджер была за нас горой и старалась сделать так, чтобы мы делали только свою работу и нас не забирали в подмогу другим. Смены у нас были по 8 часов. Также была ротация (пересменка,когда меняли между нами бары и обязанности). Мне и моему мч на тот момент, выпала обязанность проверять все закрытые бары ежедневно. Так как в барах оставался алкоголь, перед тем как на борт вошли рабочие с суши, мы делали инвентаризацию в каждом баре и опечатывали все шкафы с алкоголем,сиропами,лимонадами и так далее. Сдать на склад всю продукцию мы не могли - склад то не резиновый 😄 Человеческий фактор никто не отменял, и так как менталитеты у всех разные,были случаи воровства из баров во время ремонтных работ со стороны работников с суши и не только. Поэтому моей задачей было проходить каждый бар на борту (а их более 18 штук!), проверять опечатанные шкафы, докладывать если что-то случилось или возникли подозрения,что кто-то пытался вскрыть. Однажды, в одном из баров прорвало трубу и был невероятный потоп - пиз**ля влетели сначало мне,потому что я не доложила во время о происшедствии (а я в тот момент сидела в соседнем баре и выжидала время окончания смены, потому что уже всё проверила). 🤷♀️ Предугадать, что в какой-то момент прорвет трубу,я естественно не могла. Слава богу, ограничилось все тем, что уйти раньше со смен больше нельзя было, но никакого выговора письменного не прилетело,а это поверьте мне страшнее. Если получить 3 письменных выговора warning, то тебя увольняют и едешь домой за свой счет. Так как 8 часов работы были разбиты на смены, у меня было много свободного времени на то,чтобы выходить гулять. Это невероятное счастье, потому что в обычном контракте выходных нет, а свободное время ограничено 3-4 часами в день. Поэтому, я смогла исследовать Мальту со всех сторон и влюбиться в этот город. Что рассказать вам дальше - что интересного я узнала о Мальте, или как мы жили во время ремонта на борту?