Хватит ли России дизельного топлива при ограничении экспорта — 26 июня 2026 г. в 08:43:42.496
Хватит ли России дизельного топлива при ограничении экспорта Ассоциация перевозчиков проанализировала открытые данные Росстата по производству дизельного топлива в России за июнь 2015–2024 годов и сопоставила их с доступной статистикой экспорта. Для 2025–2026 годов показатели были экстраполированы. Бензины АИ-92 и АИ-95 в расчёт не включались: основной крупнотоннажный автопарк работает на дизельном топливе. Ключевой показатель - условный остаток для внутреннего рынка, то есть разница между производством и экспортом. Это не фактическое потребление: расчёт не учитывает изменение запасов, импорт, технологические потери, бункеровку и перераспределение топлива между регионами. В 2015–2021 годах июньское производство составляло 6,1–6,6 млн тонн, экспорт - 3,7–4,9 млн тонн. На внутренний рынок условно оставалось от 1,4 до 2,7 млн тонн. В 2023–2024 годах расчётный остаток вырос до 3,8–4 млн тонн. Это могло быть связано с высокой загрузкой грузового транспорта, ростом перевозок и повышенным спросом со стороны сельского хозяйства и промышленности. Данные после 2021 года нельзя напрямую сравнивать с предыдущим периодом: подробная статистика экспорта была ограничена, поэтому использовались оценки морских поставок. Для 2025–2026 годов Ассоциация перевозчиков заложила производство на уровне 6,8–6,9 млн тонн, экспорт - 3,3–3,4 млн тонн, условный остаток - около 3,5 млн тонн. Это сценарная оценка без учёта плановых ремонтов НПЗ, аварийных остановок, пожаров и повреждений оборудования вследствие внешних воздействий. Если правительство дополнительно ограничит экспорт дизеля, часть поставок может быть перенаправлена на внутренний рынок. Теоретически этого объёма достаточно, чтобы снизить риск дефицита. Однако результат будет зависеть от работы крупных НПЗ, объёма биржевых продаж, запасов на нефтебазах и логистики до региональных АЗС. ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram