Пинежский край издавна славится богатством своих лесов. Промышленное освоение этих терр...
Пинежский край издавна славится богатством своих лесов. Промышленное освоение этих территорий началось еще во времена Петра Первого благодаря огромным запасам качественной древесины и удобной водной магистрали реки Пинеги. К концу девятнадцатого и началу двадцатого века здесь активно работали отечественные предприниматели Володины, Кыркаловы, Русанов и Вольнев, а также иностранные фирмы Норд и компания, Фантейнс, Альцбус и Шольц. К примеру, к 1909 году завод Володиных в Пинеге уже перерабатывал до девяноста тысяч бревен в год. До начала двадцатых годов заготовки вели крестьянские артели по двадцать человек с несколькими лошадьми. Условия были невероятно суровыми. В конце двадцатых и начале тридцатых годов преобладал ручной труд и конная вывозка, но отрасль начала меняться. Внедрение бригадного метода разделения труда и появление лучковой пилы в 1935 году многократно повысили производительность. Для вывозки строили ледяные дороги и узкоколейные пути. В середине тридцатых на смену лошадям пришли советские трактора. В 1937 году открылся первый механизированный Трихинский лесопункт, где до 1942 года трудился будущий Герой Советского Союза Михаил Иванович Кротов. В годы Великой Отечественной войны лесное производство не останавливалось ни на день. На смену ушедшим на фронт мужчинам пришли женщины и дети, создававшие целые женские бригады. Пинежские лесозаготовители проявили настоящий трудовой героизм, работая на нужды фронта. Они заготавливали березу для ружейных прикладов и лыж, а также сосну для советской авиации. После войны началась стремительная индустриализация. С 1945 года применялись электропилы, а в 1956 году их сменила легендарная бензопила Дружба. Появление сучкорезных машин позволило повысить выработку в несколько раз. В пятидесятые годы использовались тракторы и бульдозеры, а к шестидесятым годам в леспромхозе окончательно отказались от использования лошадей. С шестидесятых годов началась полная механизация. Внедрялись челюстные погрузчики, валочно-пакетирующие машины и бесчокерные тракторы, что значительно сокращало время транспортировки древесины. Пинежские лесопункты стали настоящим испытательным полигоном для новой техники. Именно здесь проходили проверку первые двенадцать опытных лесовозов МАЗ-509, и только после успешных испытаний на местных дорогах началось их серийное производство. В восьмидесятые годы на нижних складах уже работали автоматические поточные линии, а в отрасли широко применялись современные методы организации труда. Эта богатая история, напоминает нам о том, какой огромный путь прошел лесной комплекс нашего края. Давайте еще раз поздравим наших работников леса с профессиональным праздником! По материалам издательского дома "Пинежье и Анатолия Федоровича Стахеева.