В 1985 году омский инженер Валерий Шилер запатентовал конструкцию, опередившую время на... — 15 июня 2026 г. в 08:00:07.749
В 1985 году омский инженер Валерий Шилер запатентовал конструкцию, опередившую время на десятилетия. Вместо монолитной колёсной пары он предложил две независимые части с упорным диском и резиновой прослойкой. Вместо паразитного проскальзывания — чистое трение качения, которое в 400 раз эффективнее. Практика на полигоне ВНИИЖТ в Щербинке доказала: износ путей снижается радикально, межремонтный пробег достигает 1 млн км, а состав может нести до 100 тысяч тонн груза. Сегодня учёный продвигает уже не просто колесо, а «Инвариантную транспортную систему» (ВГТС) — аналогов которой нет в мире, а стоимость внедрения в 20 раз ниже, чем у ВСМ. Почему же уникальная разработка, вызывающая зависть зарубежных коллег, остаётся не у дел в России? В эксклюзивном интервью Валерий Викторович Шилер назвал две главные причины. Это трагический омоним (катастрофа поезда Siemens) и «непробиваемость» экономического блока РЖД. 👉 Подробнее обо всём рассказываем на сайте «Трамплина». #образование_и_наука #инновации #железнаядорога